Особое подразделение производителя будет называться New Horizons Studio. Его основное направление – разработка транспортных средств повышенной проходимости. Иными словами, их автомобили смогут не только ездить, но еще и взбираться на разные поверхности, попутно перешагивая препятствия.
Ярким образцом подобного автомобиля можно назвать представленный ранее концепт Elevate. Его южнокорейская марка показала в 2019 году в рамках выставки CES в Лас-Вегасе.
Подобные шагающие автомобили подразделения предназначены для клиентов, которые любят путешествовать и хотят проехать там, где не справится привычное транспортное средство. Также шагающие автомобили будут интересны экстренным службам и людям с инвалидностью.
К вопросу создания нового подразделения в Hyundai подошли основательно: набрана отдельная команда специалистов, которую возглавил вице-президент Hyundai Джон Су. «Мы хотим создать первый в мире автомобиль-трансформер, транспортное средство с максимальной проходимостью», – сказал Джон.
По всей вероятности, первым детищем подразделения New Horizons Studio станет серийная версия концепта Hyundai Elevate. Напомним, что у прошлогоднего прототипа были колеса, вмонтированные в складные «ноги». Представляя автомобиль, в Hyundai отмечали, что он может без проблем перешагнуть забор высотой 2 метра.
Прототип Elevate приводился в движение электрической силовой установкой и оснащался системой автономного управления.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
