Hyundai Motor Group представила собственное зарядное устройство для электромобилей. Технология под названием ACR очень похожа на роботизированную зарядку Tesla, но более совершенная. В частности, манипулятор ACR может держать различные разъемы, тогда как система Tesla оснащена фирменным.
Также заявлена возможность эксплуатации манипулятора в любых условиях, «независимо от местоположения зарядного устройства, погоды и потенциальных препятствий». Такую возможность обеспечивает защита уровня IP65 (полная защита от песка, пыли и струй воды со всех сторон). В пространстве робот ориентируется с помощью лазерного датчика, который позволяет избегать столкновений с неподвижными или движущимися объектами.
Работу манипулятора Hyundai в видеоролике. Водитель припарковывает автомобиль и активирует процесс зарядки. При этом автоматически открывается зарядный лючок. ACR связывается с автомобилем и подъезжает к нему. Местонахождение лючка манипулятор определяет с помощью системы искусственного интеллекта на основе 3D-камеры. После зарядки все происходит в обратной последовательности.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=wjKbx0LFwow[/embed]
В компании считают, что особенно полезным робот-заправщик будет людям с ограниченными возможностями. Им не придется покидать автомобили и таскать тяжелые зарядные кабели. Как говорят в компании, поддержка таких манипулятор появится в серийных электромобилях Hyundai и Kia в «ближайшем будущем».
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
