Новый Hyundai IONIQ 5 дебютировал в 2021 и очень быстро добрался до украинского рынка, произведя на нем небольшой фурор. Все это благодаря футуристичному дизайну и некоторым уникальным опциям.
IONIQ 5 - это среднеразмерный SUV, построенный на специальной электрической платформе от Hyundai Motor Group под названием Electric-Global Modular Platform (E-GMP). Он получил оригинальные пропорции и удлиненную колесную базу.
Благодаря новой платформе E-GMP обеспечивает более быструю зарядку, функцию Vehicle-to-Load (V2L), а также расширенные функции подключения и помощи водителю, увеличенный запас хода, отличную управляемость и больше внутреннего пространства.
В зависимости от комплектации, а на украинском рынке их предусмотрено три (Express, Elegant, Top), для IONIQ 5 доступны батареи на 58 кВт и 72.6 кВт, а также полный и монопривод. В зависимости от конфигурации система кроссовера обеспечивает мощность до 225 кВт (305 л.с.) и максимальный запас хода до 481 километра на одном полном заряде в соответствии с циклом WLTP.
Уникальная для сегмента аккумуляторная система в 800 вольт позволяет заряжать батарею в 72,6 кВт с 10 до 80% всего за 18 минут на станциях сверхбыстрой зарядки.
Инновационная функция Vehicle-to-Load (V2L) позволяет свободно заряжать любые электрические устройства. К примеру электрические велосипеды, скутеры, ноутбуки и так далее. Более того, функция V2L может обеспечить мощность до 3,6 кВт, что позволяет IONIQ 5 подзаряжать даже другие электромобили!
Подробнее про Hyundai IONIQ 5, про его интерьер, технологии и оснащение смотрите в нашем видео:
https://www.youtube.com/watch?v=bqaZppgjWLY
[wp_autoroku_partners]
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
