Плановому рестайлингу подвергли компактный хэтчбек Hyundai i10. Внешне модель почти не изменилась, а вот оснащение и салон переработали более основательно.
Отличить обновленный хэтчбек от предшественника можно по точечным ДХО, интегрированным в решетку радиатора, которой также изменили наполнение. Еще видоизменился воздухозаборник в переднем бампере и иначе выглядит графика задних фонарей. Палитру цветов для кузова дополнили двумя новыми оттенками – Lumen Grey и Meta Blue. Для колесных дисков разработали новый дизайн.
В оснащение салона модели вошла 4,2-дюймовая цифровая приборная панель и мультимедийная система с 80дюймовым экраном и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Также есть камера заднего вида, слот для беспроводной зарядки смартфона, порты USB-C, фоновая подсветка и расширенный пакет систем ADAS.
В движение рестайлинговый Hyundai i10 приводит 1,0-литровый безнаддувный трехцилиндровый двигатель MPi мощностью 66 л.с. Также предложена версия с четырехцилиндровым двигателем MPi объемом 1,2 л на 83 л.с. Самым мощным в линейке станет вариант с турбированным 1,0-литровым мотором TGD с отдачей 99 л.с. Его получит флагманский Hyundai i10 N Line.
Производство новинки начнется в апреле 2023 года на заводе компании в городе Измит (Турция). Поставки на европейский рынок ожидаются во второй половине года. В Украине обновленный Hyundai i10 также будет доступен. Ориентировочная дата старта продаж июль-август этого года.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
