В Корее презентовали седьмое поколение премиального седана Grandeur, который на некоторых рынках известен под названием Azera.
Со сменой генерации и переездом на новую платформу бизнес-седан стал еще больше в размерах. Его длина составляет более 5 метров, а колесная база – 2,89 м. К тому же модели существенно перекроили внешность. В передней части появилась тонкая светодиодную полоса, как у минивэна Staria, массивная решетка радиатора и новые фары.
Также изменилась форма задних фонарей и бамперов. Дверные ручки теперь расположены заподлицо с кузовом, а 20-дюймовые колесные диски получили многоспицевый дизайн. Задня доля бокового стекла выполнена в форме треугольника, что является отсылкой к Grandeur первого поколения.
В салоне автомобиля привлекают внимание большой сенсорный экран, разделенный на две части, и новое рулевое колесо. Также есть фоновое освещение с множеством оттенков. Перечень опций дополнен системой полуавтономного вождения. Бизнес-седан предлагается с 2,5- и 3,5-литровыми бензиновыми двигателями мощностью 198 и 295 л.с. соответственно. Доступна и гибридная версия с 1,6-литровым мотором. Флагман будет приводить в движение двигатель V6 с отдачей 300 л.с.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
