В этот день ровно 95 лет назад начался известный рейд на вездеходах Citroen-Kegress, получивший название La Croisiere Jaune. Маршрут его общей протяженностью 13 тыс. км пролегал из Бейрута в Пекин по территории целого ряда государств. Это уже был третий рекламный пробег на полугусеничных автомобилях марки Citroen-Kegresse. Самый первый из них – длиной 3500 км проходил по пустыне Сахара с декабря 1922 года по январь 1923-го. А следующий – знаменитый «Черный рейд» имел протяженность уже 20 000 км и прошел через всю Центральную Африку (октябрь 1924-го - июнь 1925 года).
Участники «Желтого рейда» были разбиты на две группы. Группа «Памир» включала пять полугусеничных машин Citroen-Kegresse P17 и одну Р14. Первая представляла собой четырехместный транспортер-тягач модели 1929 года, на базе легкового шасси С4F с 4-цилиндровым двигателем в 20 л. с. Грузоподъемность машины составляла 700 кг, скорость достигала 32 км/ч. Автомобиль имел колесную базу 2500 мм.
Кроме того, в группе имелась и еще одна, более мощная машина – Citroen-Kegresse P14 модели 1930 года, на шасси легковой модели С6F. Ее 6-цилиндровый мотор развивал уже 42 л. с. Гусеничные ленты были усилены и расширены. Скорость с прицепом составляла 25 км/ч. Колесная база была самая большая в семействе Citroen-Kegress – 2700 мм.
Особенностью всех этих машин являлся гусеничный движитель конструкции Адольфа Кегресса. Гусеничная лента была особо гибкая, резинометаллическая. А ведущий барабан не имел зубьев и приводил ее в действие только за счет силы трения. И еще одна характерная черта: спереди машины крепился металлический каток, который облегчал преодоление вертикальных препятствий.
Маршрут группы пролегал через Ливию, Ирак, Иран, Афганистан, Индию. А далее следовал тяжелый переход через перевалы Памира и пустыню Гоби. На одном из горных маршрутов даже пришлось разбирать машины и перевозить их на мулах.
Вторая группа – «Китай» стартовала из Пекина навстречу первой, 6 апреля 1931 года. В состав ее входило шесть полугусеничных автомобилей Сitroen-Kegresse P17. В Китае бушевала гражданская война и встретиться в намеченном месте, в запланированное время с группой «Памир» не получилось. И только 8 октября обе группы воссоединились, а 12 февраля 1932 года вместе вошли в Пекин. Суммарный их пробег составил 12 115 км.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 31 марта 2026 22:00Как появились автомобили под знаком скорпиона
