Ineos Grenadier 2024 года еще не успел добраться до всех своих дилеров в Северной Америке, а уже объявлен первый отзыв. Причина — риск возгорания вспомогательных переключателей для управления лебедкой и наружным освещением. Стоимость внедорожника с минимальным ценником более 70 000 долларов они увеличивают на 1650 долларов.
Эту проблему компания обнаружила в ноябре на одной модели. Как оказалось, провод реле блока вспомогательных переключателей может застрять под соединительной гайкой кабеля питания во время сборки. Потенциально это грозит нарушением целостности изоляции и, как следствие, коротким замыканием и возгоранием автомобиля.
По данным NHTSA, на сервис отправят 1% от всех выпущенных на данный момент Ineos Grenadier, то есть примерно 706 автомобилей. Уведомление об отзыве владельцы внедорожника начали получать за неделю до Рождества. Дилеры Ineos проверят клеммы реле вспомогательного переключателя, а после «отремонтируют или заменят поврежденный участок провода управления и закрепят проводку». В ожидании своей очереди эксперты советуют владельцам обращать внимание на малейшее задымление, идущее из грузового отсека.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
