Соглашение о либерализации автомобильных перевозок между Украиной и Евросоюзом было подписано вчера, 29 июня 2022 года, во французском Леоне.
«Транспортный безвиз» предусматривает признание украинских водительских удостоверений и упраздняет необходимость получения перевозчиками соответствующих разрешений для осуществления двусторонних и транзитных перевозок в государства ЕС. Данное соглашение будет действовать на протяжении одного года с возможностью пролонгации.
В Министерстве инфраструктуры Украины отметили, что переговоры о введении «транспортного безвиза» длились относительно недолго – с осени прошлого года. Дополнительным толчком к ускорению процесса стала блокада оккупантами украинских морских портов и повреждение транспортной инфраструктуры. В таких условиях спрос на разрешения на международные перевозки по некоторым направлениям вырос в несколько раз и, как следствия, увеличился и период ожидания на их получение.
«Сегодня мы сделали еще один шаг к фактическому членству в ЕС. Благодарен европейским партнерам за готовность оперативно принимать столь важные решения. Для нас такое сотрудничество крайне необходимо в условиях переориентации логистики на западные границы. Продолжим работать над скорейшей транспортной интеграцией в ЕС. Развивающийся продовольственный кризис является доказательством того, что такая интеграция в интересах не только Украины, но и всего мирового сообщества» – заявил глава ведомства Александр Кубраков.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
