Компания Jaguar выпустила бесплатное обновление программного обеспечения для I-Pace, которое позволит увеличить запас хода электрического кроссовера примерно на 19 км в зависимости от стиля и условий езды. Пакет обновлений разработан с учетом опыта эксплуатации реальных владельцев и технических ноу-хау гоночной моносерии I-Pace eTrophy.
«Jaguar I-Pace eTrophy предоставил нам огромный объем данных, полученных в результате соревнований на трассе, теперь они применяются к автомобилям клиентов, чтобы повысить их опыт вождения», - сказал главный инженер проекта I-Pace Стивен Боултер.
Настройки включают оптимизацию управления аккумулятором, системы охлаждения двигателя и полного привода. Доработанный софт позволяет чуть больше разряжать аккумулятор без потери эффективности, чаще закрывать жалюзи радиаторов для улучшения аэродинамических характеристик кроссовера, а также эффективнее использовать рекуперацию и распределять тягу между передней и задней осями.
Установить обновление программного обеспечения можно бесплатно у официальных дилеров марки. Все последующие обновления будут приходить «по воздуху», поскольку в качестве бонуса в пакет включена активация этой функции.
Ожидается, что в дальнейшем у I-Pace появится высокопроизводительная версия, созданная с учетом гоночного опыта eTrophy. Такой кроссовер сможет предложить больший запас хода и более емкую батарею.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
