Компания Jaguar выпустила бесплатное обновление программного обеспечения для I-Pace, которое позволит увеличить запас хода электрического кроссовера примерно на 19 км в зависимости от стиля и условий езды. Пакет обновлений разработан с учетом опыта эксплуатации реальных владельцев и технических ноу-хау гоночной моносерии I-Pace eTrophy.
«Jaguar I-Pace eTrophy предоставил нам огромный объем данных, полученных в результате соревнований на трассе, теперь они применяются к автомобилям клиентов, чтобы повысить их опыт вождения», - сказал главный инженер проекта I-Pace Стивен Боултер.
Настройки включают оптимизацию управления аккумулятором, системы охлаждения двигателя и полного привода. Доработанный софт позволяет чуть больше разряжать аккумулятор без потери эффективности, чаще закрывать жалюзи радиаторов для улучшения аэродинамических характеристик кроссовера, а также эффективнее использовать рекуперацию и распределять тягу между передней и задней осями.
Установить обновление программного обеспечения можно бесплатно у официальных дилеров марки. Все последующие обновления будут приходить «по воздуху», поскольку в качестве бонуса в пакет включена активация этой функции.
Ожидается, что в дальнейшем у I-Pace появится высокопроизводительная версия, созданная с учетом гоночного опыта eTrophy. Такой кроссовер сможет предложить больший запас хода и более емкую батарею.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
