Систематические отключения электроэнергии вынудили украинцев перейти на альтернативные источники электропитания. Наиболее активно используют генераторы, которые наносят огромный вред окружающей среде. Ведь одно такое устройство превосходит по числу выбросов автомобиль.
По словам эколога Юлии Котельниковой, дизельные и бензиновые генераторы выбрасывают в воздух сажу, угарный газ, оксиды углерода и азота, а также мелкодиспенсерную пыль. Эти вещества негативно влияют на природу, здоровье людей и животных. Она отметила, что если поставить генераторы возле каждого дома, то суммарное количество их выбросов будет больше, чем у тепловой электростанции.
Больше всего от выбросов генераторов страдают люди с астмой, заболеваниями сердца и болеющие острыми респираторными заболеваниями. А мелкодиспенсерная пыль, которая способна проникать в кровь, легкие и сосуды может вызвать развитие хронических заболеваний нервной системы. Но это только в том случае, если человек целый день находится у работающего генератора.
Громкий шум, который сопровождает работу генераторов, тоже имеет негативное влияние. В первую очередь от него страдают пожилые люди и дети. Еще он влияет на животных, птиц и другую живность, которая более чувствительна к звукам, чем люди. Поэтому рекомендуем использовать генераторы сознательно и регулярно менять фильтры и масло.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
