Все началось с того, что в 1917 году знаменитый Генри Лиленд, основатель марки Cadillac, ушел из концерна General Motors, рассорившись с его руководством. 29 августа 1917 года он основал новую компанию, которую назвал в честь горячо любимого им президента США – Авраама Линкольна. Но выпускать она стала не автомобили, а под госзаказ моторы для военных самолетов.
После окончания Первой мировой спрос на них упал. Но оставалось отлично оборудованное за счет казны предприятие и 6000 опытных сотрудников. Лиленд решил тряхнуть стариной и вернулся к производству автомобилей.
Первенец марки – Lincoln L-серии был собран 16 сентября 1920 года. Он имел двигатель V8 с L-образной головкой блока. Рабочий объем составлял 5864 см куб. Мощность – 81 л.с. Коробка передач была 3-ступенчатая. Машина получилась отменной по качеству, но устаревшей по внешности и страшно дорогой. Коммерческим успехом здесь и не пахло.
Ситуация изменилась в 1922 году, когда Генри Форд купил компанию и дела пошли на лад. Генри Лиленд, оказавшись не у дел, ушел из компании, и ее возглавил сын Генри Форда – Эдсел. Он уделял большое внимание дизайну машин и привлек фирму Hermann Brum из Буффало, чтобы разработать новую линейку кузовов. Кстати, с этой компанией он сотрудничал до 1941 года.
На модели 1923 года двигатель оставался прежним, но колесная база увеличилась с 3302 до 3454 мм. Появился ряд новых кузовов, в том числе лимузин на 7 мест и 2-местный родстер. Продажи выросли на 45% и достигли 7875 ед. В 1925 году двигатель получил алюминиевые поршни и мощность его возросла до 90 л.с.
Уже в 20-е гг. на автомобиле Lincoln ездил 30-й Президент США Кэлвин Кулидж. Интересно также, что машины этой марки полюбились гангстерам, а заодно и полицейским. Для последних была разработана специальная версия с редкими тогда тормозами на всех четырех колесах. Модель L-серии выпускалась до 1930 года.
В СССР автомобили Lincoln появились в начале 30-х гг, когда в страну было ввезено около 300 машин этой марки. Они обслуживали высшие эшелоны власти, а 75 из них предназначались для перевозок богатых клиентов в системе «Интуриста».
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
