Ford Motor Company, невзирая на мировой экономический кризис, сделала в 1932 году принципиально важный шаг в развитии конструкции своих автомобилей. Она представила в марте модель с новаторским и недорогим двигателем V8.
Новый «фордовский» двигатель представлял собой агрегат с углом развала цилиндров в 90 град. Между их рядами, по центру, проходил распределительный вал, который приводил в действие боковые клапаны. При рабочем объеме 3,6 л мотор развивал 65 л. с.
Выпуск первого автомобиля с таким двигателем стартовал 2 апреля 1932 года. Это была недорогая модель Ford V8-18. В зависимости от исполнения она стоила 460 – 650 долларов. Это было лишь на полсотни дороже, чем 4-цилиндровая модель Ford B с мотором в 50 л. с.
Неудивительно, что новинка быстро завоевала популярность. Уже в первый год было продано 212 тысяч таких машин. А спрос на 4-цилиндровую модель резко упал, и уже в 1934 году ее вообще сняли с производства.
В дальнейшем V-образные моторы Ford постоянно совершенствовались. Рабочим объем их довели до 3,9 л, а мощность – до 85 – 90 л. с.
В 1933 году двигатель V8 (3,6 л; 65 л. с.) появился и на коммерческих автомобилях. Поначалу это была модель BBV грузоподъемностью 2,5 – 3,0 т. А уже на следующий год подобные агрегаты (до 95 л. с.) устанавливались на всей гамме – начиная от пикапов на 350 кг и до «трехтонок» включительно.
В отличие от легковых машин и пикапов, грузовики комплектовались моторами не с алюминиевыми, а с чугунными головками блоков. И что важно, они имели меньшую степень сжатия, что позволяло использовать более дешевый бензин.
Нужно сказать, что автомобили с моторами Ford V8 выпускались не только в США. Начиная с 1932 года их производили и на «фордовском» заводе в Германии, а также во Франции (под названием Matford), Англии, Канаде и в Голландии. Двигатели этого поколения оказались долгожителями и выпускались в США до 1953 года, а в Канаде – до 1954-го.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
