Меняя на своем «Москвиче-2140» просевшие
рессоры, заметил, что в новых меньше листов: шесть вместо
семи. А сколько их должно быть?
)
 | |
| |
|
В заводской комплектации на легковых «Москвичах» моделей «2140» и «412»
устанавливались рессоры из шести листов. Но некоторые автолюбители для
повышения грузоподъемности автомобиля усиливали заднюю подвеску, добавляя
дополнительные листы – один или даже два. Очевидно, прежний владелец и
осуществил такую переделку.
Следует заметить, что более жесткая зависимая подвеска заднего моста
способствует проявлению склонности к «переставкам» задка при езде по «стиральной
доске» в поворотах. Естественно, и уровень комфорта при преодолении неровностей
заметно снижается.
Для увеличения грузоподъемности рессорных «Москвичей» существует еще
один «народный» метод – установка дополнительных пружин между рессорой
и лонжероном. При этом применялась пружина от энергоаккумулятора тормозов
КамАЗа. Сейчас на рынке можно приобрести комплект усилителей рессор фабричного
производства (цена 60 – 70 грн.). Он состоит из двух дополнительных пружин
с кронштейнами и тарелками. Нижней частью пружина надевается на резиновый
буфер-отбойник, расположенный на чулке заднего моста, а верхней фиксируется
на кронштейне из комплекта, зажатом болтами на заднем лонжероне кузова.
Преимущество этого способа модернизации в том, что пружину, в отличие
от листа рессоры, сравнительно легко поставить и снять, поддомкратив машину.
Уместно напомнить, что увеличение жесткости упругих элементов никак не
означает, что легковой автомобиль можно нагружать безмерно.
| Словарь | |
| |
|
Фото Андрея Яцуляка и из архива автора
-
Кольцо 06 июня 2026 15:207DRIVE Racing выходит на старт виртуальных 24 часов Ле-Мана -
Ретро 06 июня 2026 13:00Как в Польше начали выпускать итальянский «Запорожец»В этот день, 6 июня 1973 года, в Польше был произведен самый первый автомобиль Polsky Fiat 126р. Его собрали на новом заводе FSM (Fabrika Samochodow Malolitrowych) на юге страны, в городе Бельские Бяла. А чуть позже, 22 июля этого же года состоялось официальное открытие предприятия. Через два года, в сентябре 1975 года, эти машины начали выпускать и на заводе Тыхы, в 20 км от Катовице. Сначала машины были почти идентичны базовому итальянскому образцу Fiat 126, однако шасси было выше, изменилась решетка на задней панели, а подфарники стали оранжевыми вместо белых. В течение 80-х гг. машину модернизировали. Она получила улучшенные тормоза, новые колеса. А в 1984 году ей совершили фейслифтинг: появились пластиковые бамперы и новая приборная панель. Эти машины обозначались как Fiat 126pFL. В 1987 году машину начали предлагать с 3-дверным кузовом типа хэтчбек – до этого он был 2-дверным, с откидывающейся крышкой моторного отсека сзади. Интересно, что автомобиль за небольшие габариты получил прозвище Maluch («Малыш»). А с 1987 года он стал официальным названием машины. В мае 1993 года был выпущен 3-миллионный автомобиль Polsky Fiat 126p, а 22 сентября 2000 года производство было приостановлено. В общей сложности, за 27 лет в ПНС произвели 3 млн 318 тыс. 674 таких машин. -
Новинка 06 июня 2026 11:00Показана первая в мире полностью электрическая пожарная автолестница (ВИДЕО)
