Меняя на своем «Москвиче-2140» просевшие
рессоры, заметил, что в новых меньше листов: шесть вместо
семи. А сколько их должно быть?
)
 | |
| |
|
В заводской комплектации на легковых «Москвичах» моделей «2140» и «412»
устанавливались рессоры из шести листов. Но некоторые автолюбители для
повышения грузоподъемности автомобиля усиливали заднюю подвеску, добавляя
дополнительные листы – один или даже два. Очевидно, прежний владелец и
осуществил такую переделку.
Следует заметить, что более жесткая зависимая подвеска заднего моста
способствует проявлению склонности к «переставкам» задка при езде по «стиральной
доске» в поворотах. Естественно, и уровень комфорта при преодолении неровностей
заметно снижается.
Для увеличения грузоподъемности рессорных «Москвичей» существует еще
один «народный» метод – установка дополнительных пружин между рессорой
и лонжероном. При этом применялась пружина от энергоаккумулятора тормозов
КамАЗа. Сейчас на рынке можно приобрести комплект усилителей рессор фабричного
производства (цена 60 – 70 грн.). Он состоит из двух дополнительных пружин
с кронштейнами и тарелками. Нижней частью пружина надевается на резиновый
буфер-отбойник, расположенный на чулке заднего моста, а верхней фиксируется
на кронштейне из комплекта, зажатом болтами на заднем лонжероне кузова.
Преимущество этого способа модернизации в том, что пружину, в отличие
от листа рессоры, сравнительно легко поставить и снять, поддомкратив машину.
Уместно напомнить, что увеличение жесткости упругих элементов никак не
означает, что легковой автомобиль можно нагружать безмерно.
| Словарь | |
| |
|
Фото Андрея Яцуляка и из архива автора
-
Событие 21 июля 2026 22:03На каком автобисе забрали кубок FIFA 2026 -
Событие 21 июля 2026 20:00Эрнест Хемингуэй и его автомобили: на чем ездил писатель, любивший скорость не меньше приключений -
Тест-драйвы 21 июля 2026 19:00Почти все кроссоверы только кажутся внедорожниками. Subaru Crosstrek – приятное исключениеУкраинский автомобильный рынок, как и мировой, постоянно превращается в кроссоверный. Обычные хэтчбеки, универсалы, особенно седаны постепенно исчезают из модельных линеек производителей. И это не столько блажь автомобильных компаний, сколько ответ на поведение покупателей.Люди хотят получить один автомобиль, который будет удобным в городе, достаточно просторным для семьи, не будет бояться разбитой дороги и позволит без лишних волнений съехать с асфальта. Правда, у многих современных моделей кроссоверность заканчивается на пластиковых накладках, немного увеличенном дорожном просвете и высокой посадке. Большинство таких машин продается с передним приводом и имеет довольно ограниченные возможности за пределами асфальта. Наш сегодняшний герой совсем не таков.Subaru Crosstrek получил постоянный полный привод, дорожный просвет в 220 мм, специальные режимы для сложного покрытия и подвеску, которая позволяет не бояться плохих дорог. Однако бороться за покупателя ему приходится в очень плотном сегменте компактных SUV, где давно закрепились Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Skoda Karoq и целая армия новых китайских моделей.Есть ли что противопоставить им японскому кроссоверу?
