Как увеличить ресурс деталей ГРМ: Медицинская карточка № 406

Как увеличить ресурс деталей механизма привода ГРМ.

Как увеличить ресурс деталей механизма привода ГРМ

Двигатели ЗМЗ-406, которые устанавливают на «Волги» и «Газели», относятся

к классу современных моторов, но имеют ряд недоработок. Некоторые из них

на заводе уже устранили, а с некоторыми продолжают бороться автовладельцы.

Одна из таких «болячек» – малый ресурс башмака натяжителя цепи. Он выполнен

из полиамида, который в данных условиях работы недостаточно износостоек.

В зависимости от стиля вождения выхаживает такой башмак от 20 до 60 тыс.

км, после чего подлежит замене, иначе возможны обрыв его металлического

подпятника (для натяжителя) и повреждение головки блока и блока цилиндров.

Кроме этого, еще раньше могут выйти из строя гидрокомпенсаторы и гидронатяжитель,

в каналы которых набивается пластмассовая пыль со стертого башмака. По

этим причинам снова устанавливать полиамидный башмак нецелесообразно.

Тем более что в продаже встречаются подделки (темного цвета), которые

вообще выхаживают всего несколько тысяч километров.

Есть два способа решения данной проблемы. Первый: вместо используемой

роликовой цепи применить втулочно-роликовую, в которой ролики будут катиться

по башмаку, а не скользить. Но такие цепи у нас найти сложно. Поэтому

лучше пойти другим путем – заменить башмаки звездочками, посаженными на

подшипники. На данный момент ремкомплекты натяжителя с такими деталями

выпускают несколько российских предприятий, в том числе и Заволжский моторный

завод. Кстати, на «ЗМЗ» уже перестали устанавливать полиамидные башмаки,

заменив их упомянутыми выше звездочками.

У нас в продаже есть именно заволжские комплекты, которые состоят из

двух гидронатяжителей, двух звездочек с кронштейнами и двух цепей (удлиненных).

Звездочки в комплектах «ЗМЗ» могут быть посажены на подшипниках двух видов

– шариковом и скольжения. Какой вариант лучше? Шариковый подшипник оказывает

меньшее сопротивление качению, но больше боится ударных нагрузок и издает

характерный шум. Подшипник скольжения не боится ударов, не издает посторонних

шумов, однако сопротивление качению у него выше, а это влияет на его мощностные

и экономичные характеристики. Есть в продаже и другие подобные комплекты.

Они отличаются между собой формой и конструкцией кронштейнов, а также

качеством исполнения. Устанавливают такие новые детали на место штатных

без каких-либо переделок.

Подготовил Юрий Дацык

Фото Андрея Яцуляка