Вот такой интересный РАФ-2203 участвовал во всесоюзном конкурсе 1986 года на поставку бронированных инкассаторских автомобилей для Госбанка. Данная машина была изготовлена немецкой специализированной фирмой Ackermann-Fruehauf и отличалась довольно рубленными формами.
Однако «битву» за контракт она проиграла - победителем стала машина от французского ателье Labbe, тоже на шасси РАФ-2203. В итоге таких авто поставили 62 ед. Они имели второй класс защиты, снаряженную массу 2760 кг и были рассчитаны на трех человек и 300 кг груза. Многие годы спустя этот автомобиль даже попал в популярную журнальную серию коллекционных масштабных моделей – «Автомобили на службе»
. Что же касается немецкого броневика РАФ, то он так и остался в единственном экземпляре. Однако автомобиль не сдали в металлом и он сохранился до наших дней. В 2016 году машина приняла участие в открытии ралли RAF Reunion Rally 2016, а на днях новое изображение уникального бронеавтомобиля РАФ (см. заглавное фото) было опубликовано на страничке Raw21.com в Фейсбук.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
