Эта Skoda Favorit 1993 года выпуска является самым сохранившимся автомобилем данной модели в мире. Только представьте, что на его одометре сегодня красуется всего 37 км. Оказывается, данный Favorit был куплен в автосалоне в Афинах, и его первая владелица проехала на нем только до общественного подземного гаража возле своего дома. После чего хозяйка решила, что вождение не для нее.
Осенью 2022 года автомобиль в идеальном состоянии был кем-то обнаружен и выставлен на аукцион. В итоге его продали за 24 000 евро – около 600 000 чешских крон. Это почти в шесть раз больше прайса 1993 года. Однако если учесть инфляцию, то машина ушла практически за ту же цену, что и тридцать лет назад.
А вот новым владельцем раритетного Favorit стал чешский гонщик Йиржи Мичанек-младший. Оказывается, у его родителей был в свое время Favorit. Более того, его отец, Йиржи Мичанек-старший многие годы выступал на формулах с двигателем Skoda и завоевал десять чемпионских титулов в различных гоночных сериях. И сын продолжил славные традиции, также выступая на подобных болидах.
Отметим, что Skoda Favorit, которая выпускалась с 1987 года, в 1993-м получила рестайлинг – как в нашем случае. Это хорошо видно по видоизмененной решетке радиатора с эмблемой по центру – до этого эмблема была с правой стороны. Favorit c cамого рождения получился ярким и запоминающимся, ведь над ним поработало итальянское дизайн-ателье Bertone.
К сожалению, на граненных бортах афинского экземпляра остались небольшие царапины от неумело парковавшихся автомобилей – можно представить сколько их было за 30 лет стоянки в подземном гараже. Из интересных особенностей данного экземпляра отметим приборную панель, отделанную «под дерево». Такую опцию в свое время предлагал местный дилер Skoda.
Под капотом у автомобиля стоит 1,3-литровый бензиновый двигатель мощностью 54 л. с. В отличие от раннего карбюраторного здесь уже установлена система впрыска Bosch. Мотор сохранился в идеальном состоянии.
Все, что пришлось сделать новому владельцу, так это заменить масло, фильтры и, понятное дело, аккумулятор. Конечно, Йиржи Мичанек-младший не собирается много ездить на этой машине, хотя от небольшого тест-драйва он все же не удержался. Поэтому изначальный пробег в 34 км сегодня увеличился до 37 км.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
