Развозные автомобили Peugeot Expert встречаются на наших дорогах в различных вариантах. На днях в Киеве был замечен автомобиль предыдущего поколения в довольно редком как для украинского рынка исполнении. Это рефрижераторный фургон, однако не интегрированный в стандартный кузов, а выполненный в виде отдельной кузовной надстройки позади кабины. Такое решение весьма необычно для такого класса коммерческих автомобилей, ведь зачастую встречается на более грузоподъемных моделях – класса Peugeot Boxer.
В нашем случае кузов изготовлен французской компанией Lecapitaine Carrossier Frigorique, которая специализируется на подобных «рефах». На корме имеется широкая распашная дверь, а над ней – камера заднего вида.
А вот на передней стенке надстройки, над кабиной водителя расположен холодильный агрегат марки Termo King. Интересно, что последний на стоянке можно подключать к сети 220В – для этого установлен соответствующий разъем позади водительской двери. Габаритная высота автомобиля составляет 2,60 м, о чем говорит соответствующая надпись со стрелкой сразу за кабиной.
Сегодня в модельном ряду Lecapitaine присутствует уже Peugeot Expert следующего поколения, причем в рефрижераторном исполнении, выполненном на базе стандартного фургона. Грузовой отсек такой машины рассчитан на 815 кг и имеет полезный объем 3 м куб.
А вообще компания производит рефрижераторные фургоны самого различного типаразмер, в том числе и на шасси грузовиков тяжелого класса от «большой «семерки» - марок DAF, IVECO, MAN, Mercedes-Benz, Renault, Scania и Volvo. Внутренний объем таких «холодильников» достигает 58 м куб., а полная масса автомобилей – 26 т.
https://youtu.be/j323mVJd6BM
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
