Ровно 130 лет назад, 18 октября 1893 года венгерский конструктор Янош Чонка запатентовал первый карбюратор. Там уже имелись регулируемая игла, впускной тормозной воздушный клапан и дроссельная заслонка. Интересно, что один из пионеров автомобилестроения – немецкий конструктор Вильгельм Майбах подал заявку на подобный карбюратор на полгода позже.
Янош Чонка (1852 - 1939) – один из основателей автомобилестроения в Венгрии - трудовую деятельность начал рано. Сначала работал в кузнечном цеху на заводе отца, а затем – подмастерьем на железной дороге. В 1877 году он стал начальником небольшого машиностроительного предприятия в родном городе Сегед. Молодой человек увлекался двигателями внутреннего сгорания. Во время поездки во Францию он познакомился с двигателем Ленуара, а позже приобрел газовый мотор немецкого изобретателя Отто.
В 1880 году Чонка изготовил первый венгерский газовый двигатель, который имел мощность 2 л. с. А на следующий год он построил мотор, работающий на смеси газа и керосина, развивающий 3 л. с.
В 1900 году конструктор изготовил трицикл с двигателем рабочим объемом 250 см куб. и мощностью 2,25 л. с. Два года спустя, появилась его уже четырехколесная конструкция – оригинальная небольшая самоходная повозка для перевозки почты.
А в 1905 году был построен полноценный почтовый автомобиль – с кузовом-фургоном полезным объемом 3,0 кубометра. Машина имела 4-цилиндрвыой двигатель рабочим объемом 2543 см куб. и мощностью 14 л.с. и могла развивать скорость до 36 км/ч.
В период 1906 – 1913 гг. появляется целый ряд легковых автомобилей Чонка. В первую очередь нужно назвать небольшие машины с двух- или четырехместным кузовом и двигателем рабочим объемом 1130 см куб., мощностью 8 л. с.
Отдельно нужно сказать о престижном автомобиле с кузовом лимузин от фирмы Rock. У него, как водилось в те годы, закрытым было только отделение для пассажиров, а место водителя, доступное всем ветрам, только сверху прикрывалось жесткой крышей. Двигатель развивал мощность 25 л. с.
Один из доживших до наших дней автомобилей Csonka - 1909 года - хранится сегодня в Музее транспорта в Будапеште. Это небольшой тентованный автомобиль с двигателем мощностью 4 л. с. А вообще, есть сведения, что в период с 1906 по 1912 гг. по проекту Яноша Чонки было изготовлено более сотни автомобилей.
В последующие годы Чонка продолжал активно трудится: он занимался разработкой и производством стационарных ДВС, компрессоров и другой продукции.
В 1924 году Чонка ушел на пенсию, но уже через год он купил цех, где стал выпускать двухцилиндровые оппозитные моторы. Скончался конструктор в 1939 году и на базе его предприятия был открыт Завод имени Яноша Чонки.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
