Замеры компрессии в двигателе моего «Москвича»
показали, что в двух цилиндрах она в два раза ниже. Что является
причиной такой поломки и можно ли ее устранить без капремонта
мотора?
)
 | |
| |
|
Чаще всего причиной
такой неполадки является повреждение деталей цилиндро-поршневой группы
(трещины в блоке цилиндров, крупные задиры на стенках цилиндров, «залегание»
поршневых колец), головки блока цилиндров (трещины в корпусе, негерметичность
прокладки), прогар клапанов и их седел, деформация направляющих втулок
и т. д.
Уточнить «диагноз» можно, используя «мокрый» замер компрессии, при котором
в цилиндр через свечное отверстие с помощью медицинского шприца объемом
20 см куб. предварительно заливают 5 см куб. свежего моторного масла.
Если после этого при повторном измерении давление увеличилось на 1,5-2,0
атм., причина неисправности – задиры на стенках цилиндров, износ или «залегание»
компрессионных колец в канавках поршня.
Если давление повышено незначительно (на 0,5-1,0 атм.), значит, с ЦПГ
все в порядке, но есть неисправности в головке блока цилиндров и/или ее
элементах. Такая диагностика более показательна, когда измерения проводят
при холодном двигателе.
Головку с дефектом снимают с мотора и ремонтируют. В качестве временной
меры для борьбы с повреждениями ЦПГ используются присадки, способствующие
повышению компрессии двигателя.
«Залегание» колец (как правило, вызванное закоксовыванием масла) можно
ликвидировать без разборки мотора, применив другие средства автохимии.
Через свечные отверстия в цилиндры на 20 – 30 минут заливают промывочную
присадку, например, «Антикокс». Затем отверстия прикрывают чистой тканью
и несколько раз прокручивают коленвал стартером. При этом остатки масла
и реактива из цилиндров удаляются.
Отметим, что присадки типа «Антикокс», попадая в незначительном количестве
в двигатель, не ухудшают качество моторного масла, поэтому его после обработки
менять не нужно.
Если при последующем измерении компрессия в тестируемом цилиндре увеличилась
на 1,5-2,5 атм., значит, кольцо удалось «поднять».
В случае, когда давление все же остается намного ниже нормы, двигатель
подлежит капремонту.
Фото Владислава Бойко и Юрия Нестерова
-
Событие 21 июля 2026 22:03На каком автобисе забрали кубок FIFA 2026 -
Событие 21 июля 2026 20:00Эрнест Хемингуэй и его автомобили: на чем ездил писатель, любивший скорость не меньше приключений -
Тест-драйвы 21 июля 2026 19:00Почти все кроссоверы только кажутся внедорожниками. Subaru Crosstrek – приятное исключениеУкраинский автомобильный рынок, как и мировой, постоянно превращается в кроссоверный. Обычные хэтчбеки, универсалы, особенно седаны постепенно исчезают из модельных линеек производителей. И это не столько блажь автомобильных компаний, сколько ответ на поведение покупателей.Люди хотят получить один автомобиль, который будет удобным в городе, достаточно просторным для семьи, не будет бояться разбитой дороги и позволит без лишних волнений съехать с асфальта. Правда, у многих современных моделей кроссоверность заканчивается на пластиковых накладках, немного увеличенном дорожном просвете и высокой посадке. Большинство таких машин продается с передним приводом и имеет довольно ограниченные возможности за пределами асфальта. Наш сегодняшний герой совсем не таков.Subaru Crosstrek получил постоянный полный привод, дорожный просвет в 220 мм, специальные режимы для сложного покрытия и подвеску, которая позволяет не бояться плохих дорог. Однако бороться за покупателя ему приходится в очень плотном сегменте компактных SUV, где давно закрепились Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Skoda Karoq и целая армия новых китайских моделей.Есть ли что противопоставить им японскому кроссоверу?
