Этот ЗАЗ-965, который сегодня продается в Ровенской области, в городе Вараш, может претендовать на звание самого оригинального тюнинга. Машина 1962 года выпуска была настолько облагорожена, что превратилась в Мерседес. Информацию о машине разместили на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі».
Как видно по фотографиям, носовая часть ЗАЗ-965 украшена решеткой радиатора от известного немецкого автомобиля Mercedes-Benz с кузовом W114/W115, выпускавшегося с 1968 по 1976 гг. Тюнинг получился со вкусом, что и говорить. Правда, в данном случае решетка радиатора носится чисто декоративный элемент, ведь, как известно, ЗАЗ-965 имел двигатель сзади.
Кстати, у данного образца, как указано в объявлении, двигатель родной, 4-цилиндровый, воздушного охлаждения, мощностью 27 л.с. Кстати, тюнинг был проведен и на корме. Появились иные светоблоки и две хромированные выхлопные трубы – двигатель то V-образный (!). Корпуса наружных зеркал заднего вида также новомодные и в хроме.
Пробег указан всего 1000 км, хотя он явно больше. Оригинальную машину продают всего за 550 долларов. Будем надеться, что кому-то достанется хороший подарок к грядущему юбилею машины. Напомним, что в 2019 году ЗАЗ-965 отметит 60 лет с момента запуска в серийное производство.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
