Про Таврию известно немало интересных фактов, однако о том, что машины в свое время комплектовали французскими шинами Michelin, знают немногие. Вот какую историю поведали на своей страничке в Фейсбук Українські автомобілі. Новую запорожскую малолитражку перед тем как поставить на конвейер испытывали не один год, равно как и все новые советские авто. И много экспериментальных образцов ЗАЗ пришлось комплектовать французскими шинами Michelin MX L размерности 155/50 R13.
Все дело в том, что в 80-е гг. в СССР еще не выпускали низкопрофильные шины, а нечто похожее под индексом ИН-251 не совсем подходило да и качество сильно хромало. Дело сдвинулось с мертвой точки только в 1987 году, когда освоили производство новых шин EX-85. Вскоре их переименовали в БЛ-85 так как индекс ЕХ был запатентован французской компанией. И с тех пор на серийную Таврию начали устанавливать «обувку» БЛ-85 MX L.
Но это еще не вся история. Оказывается, с 1985 по 1988 гг. на ВАЗ-2108 также устанавливали шины Michelin MX L, правда немного другой размерности – 165/70 R13. Позже их тоже заменили на отечественные БЛ-85. Более того, линейка новых шин включала и размеры под «двадцать первый» Москвич и они также устанавливались на товарные авто. Все эти советские «бибендумы» выпускались сразу на двух шинных заводах – Белоцерковском и Нижнекамском.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
