Казахстан неожиданно стал Меккой для россиян, желающих приобрести новый автомобиль. Переориентироваться на местный авторынок граждан России заставили все те же санкции, на которые им наплевать.
В результате ухода из российского рынка практически всех мировых автомобильных брендов, запасы автомобилей в российских дилерских центрах тают на глазах. Плюс к этому, дилеры не стесняясь поднимают ценники. Что и заставило россиян обратить свои взоры на соседний Казахстан. Причем едут они туда не только за моделями премиальных марок.
По словам Евгения Бибера, директора по продажам дилерского центра в Костанае, по сравнению с февралем количество желающих приобрести автомобиль казахской сборки выросло в 10 раз. Речь идет об автомобилях Chevrolet, Kia и JAC, выпускаемых заводом «СарыаркаАвтоПром» в Костанае.
Интересно, что автомобили JAC местной сборки поставляются на российский рынок и до недавнего времени стоили в России дешевле, чем в Казахстане. Но в связи с падением рубля резко поднялись в цене, что и заставило жителей соседних российских городов отправится на шопинг в ближайшее доступное зарубежье.
Поняв, что результатом таких российских шопинг-туров могут стать растущие ценники, казахи ринулись покупать автомобили по старым ценам. В результате у казахских дилеров заканчиваются запасы автомобилей востребованных брендов. Остановить переток машин в Россию пытаются и сами производители.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
