Южнокорейская компания KG Mobility (в прошлом – SsangYong), проводит тесты электрического пикапа Musso EV. Дебют новинки ожидается предстоящей весной.
В 2023 году компания показала яркий концепт электрического пикапа под невыразительным обозначением KGM 0100, но спустя два года модель имеет все шансы отправиться на конвейер. В основе Musso EV лежит несущая рамная конструкция, максимально унифицированная с внедорожником KGM Torres EVX, но колесная база пикапа будет увеличена. Также внедорожник поделится частью кузовных деталей и элементов отделки.
По предварительной информации питание для электромотора будет обеспечивать батарея китайской компании BYD емкостью 73,4 кВт-ч, как у Torres EVX. Однако из-за увеличения массы и худшей аэродинамики запас хода новинки будет уступать внедорожному собрату, который способен преодолеть без остановки до 500 км по циклу WLTP.
Компания KGM предлагает Torres как с ДВС, так и с электроприводом, и Musso также получит на выбор несколько вариантов силовых агрегатов. Они будут отличаться по дизайну передней части. За счет отсутствия традиционной облицовки радиатора.
Электрический Torres EVX оснащается исключительно передним приводом и поставляется с одним электродвигателем мощностью 150 кВт/204 л.с. Бензиновая версия Torres оснащена 1,5-литровым “четверкой” мощностью 125 кВт/170 л.с., а привод может осуществляться на два или на все четыре колеса. Не исключено, что пикап получит помимо базовой версии вариант с двумя электромоторами, что позволит обеспечить полный привод.
Выход электрического Musso на корейский рынок ожидается в марте, а до конца года он станет доступен и за пределами Страны утренней свежести. Цены и комплектации станут известны ближе к началу продаж.
-
Событие 10 июня 2026 11:00Honda Accord отмечает 50-летие и готовится к рестайлингуОдин из самых популярных седанов в мировой автомобильной истории, Honda Accord, отмечает 50-летний юбилей с момента дебюта первого поколения в июне 1976 года. Японский автопроизводитель подготовил к этой дате масштабную ретроспективу, а также официально анонсировал глубокую модернизацию текущей генерации модели.В рамках праздничных мероприятий вице-президент Honda по автомобильной стратегии Гэри Робинсон заявил, что будущие версии Accord сместят акцент в сторону спортивного характера и более агрессивного дизайна, ориентированного на автомобильных энтузиастов. Нынешнее, одиннадцатое по счету поколение седана дебютировало в конце 2022 года, поэтому плановое обновление ожидается в ближайшие месяцы. По предварительной информации, рестайлинговый Accord лишится консервативного оформления передней части кузова. Автомобиль получит зауженную радиаторную решетку, тонкую светодиодную оптику и измененные бамперы, стилистически близкие к недавним концептуальным фастбекам марки из электрической линейки 0 Series. При этом техническая начинка останется прежней: базовый 1,5-литровый турбомотор и эффективная гибридная силовая установка e:HEV. Инвестиции в классический седан оправданы рыночной ситуацией — доля Honda в сегменте четырехдверных моделей на ключевом рынке США в первом квартале текущего года выросла более чем на 25% на фоне удорожания кроссоверов.Справка «АЦ»За пять десятилетий мировые продажи Honda Accord вплотную приблизились к отметке в 15 миллионов экземпляров. Модель вошла в историю как первый автомобиль японского бренда, локализованный на территории США — его сборка на заводе в Мэрисвилле, штат Огайо, стартовала 1 ноября 1982 года. На протяжении своей истории Accord неоднократно менял форм-факторы: первая генерация 1976 года вышла на рынок как скромный трехдверный хетчбек с мотором объемом 1,6 литра и мощностью всего 68 лошадиных сил. Позже в линейке появлялись купе, универсалы Aerodeck и классические седаны, а модель 3-го поколения (1985-89 гг.) стала уникальным явлением в своем классе благодаря использованию подъемных фар и сложной двухрычажной подвески всех колес. -
Новинка 10 июня 2026 10:00Irizar показал инновационный автобус ie Tram Efficient -
Полезные советы 10 июня 2026 09:30BMW X5 E70: почему «садится» задняя пневмоподвеска и как вернуть авто в норму
