Один из самых популярных седанов в мировой автомобильной истории, Honda Accord, отмечает 50-летний юбилей с момента дебюта первого поколения в июне 1976 года. Японский автопроизводитель подготовил к этой дате масштабную ретроспективу, а также официально анонсировал глубокую модернизацию текущей генерации модели.
В рамках праздничных мероприятий вице-президент Honda по автомобильной стратегии Гэри Робинсон заявил, что будущие версии Accord сместят акцент в сторону спортивного характера и более агрессивного дизайна, ориентированного на автомобильных энтузиастов. Нынешнее, одиннадцатое по счету поколение седана дебютировало в конце 2022 года, поэтому плановое обновление ожидается в ближайшие месяцы.
По предварительной информации, рестайлинговый Accord лишится консервативного оформления передней части кузова. Автомобиль получит зауженную радиаторную решетку, тонкую светодиодную оптику и измененные бамперы, стилистически близкие к недавним концептуальным фастбекам марки из электрической линейки 0 Series. При этом техническая начинка останется прежней: базовый 1,5-литровый турбомотор и эффективная гибридная силовая установка e:HEV.
Инвестиции в классический седан оправданы рыночной ситуацией — доля Honda в сегменте четырехдверных моделей на ключевом рынке США в первом квартале текущего года выросла более чем на 25% на фоне удорожания кроссоверов.
Справка «АЦ»
За пять десятилетий мировые продажи Honda Accord вплотную приблизились к отметке в 15 миллионов экземпляров. Модель вошла в историю как первый автомобиль японского бренда, локализованный на территории США — его сборка на заводе в Мэрисвилле, штат Огайо, стартовала 1 ноября 1982 года. На протяжении своей истории Accord неоднократно менял форм-факторы: первая генерация 1976 года вышла на рынок как скромный трехдверный хетчбек с мотором объемом 1,6 литра и мощностью всего 68 лошадиных сил.
Позже в линейке появлялись купе, универсалы Aerodeck и классические седаны, а модель 3-го поколения (1985-89 гг.) стала уникальным явлением в своем классе благодаря использованию подъемных фар и сложной двухрычажной подвески всех колес.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа
