Просуществовав в модельном ряду Kia 11 лет, Sephia
уступила место другой машине, которая носит название Cerato и стоит
немного дороже предшественницы. Посмотрим, что новинка может предложить
покупателю.
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
 | | Просуществовав в модельном ряду Kia 11 лет, Sephia
уступила место другой машине, которая носит название Cerato и стоит немного дороже предшественницы. Посмотрим, что новинка может предложить покупателю. |
Эта машина меня заинтересовала
еще до того, как я ее увидел «живьем». Уж очень любопытное соотношение
предлагаемого оборудования и цены. Добавим сюда мощный 2,0-литровый мотор
– и название Cerato покажется вполне уместным. Ведь одно из значений этого
слова в переводе с греческого – «рог», так что мы решили трактовать его
как «рог изобилия».
Новинка выглядит динамичнее Sephia. Хотя внешне прирост в длине мало
заметен. В основном он пришелся на увеличение колесной базы на 50 мм.
А небольшая длина и покатая линия багажника придают профилю автомобиля
стремительность. Машина кажется крепко сбитой, поджарой, чему способствует
и проштамповка, которая идет по всей боковине автомобиля, поднимаясь от
передней арки крыла и проходя через дверные ручки к середине задних фонарей.
Словом, внешность запоминающаяся.
Лучше, когда простор
Из-за глобальной унификации складывается впечатление, что салон Cerato
нам уже очень хорошо знаком. И это неспроста. Точно такие же руль и комбинацию
приборов я видел на компактвэне Carens, новое поколение которого мы тестировали
в минувшем году. Сечение пухлой баранки удобно по хвату. Правда, регулировки
вылета рулевого колеса по-прежнему нет. Но расположиться с комфортом удастся
благодаря возможности изменять высоту подушки сиденья.
Управление климатической установкой осуществляется парой вращающихся
ручек. Можно легко настроить скорость работы вентилятора или изменить
температуру потока воздуха, не отрывая глаз от дороги.
В машине множество отсеков для мелкой поклажи, а в дверных карманах предусмотрены
отделения под литровую бутылку воды.
За счет прироста колесной базы увеличено пространство на задних сиденьях.
Даже когда я отрегулировал кресло водителя под весьма комфортную посадку
и пересел на второй ряд, все равно чувствовал себя там довольно вольготно.
Впрочем, салон удалось увеличить не только благодаря выросшей колесной
базе, но и за счет багажника. У Cerato он на удивление мал для седана
такого размера – всего 345 л. И этим, увы, претензии к нему не ограничиваются.
Так, для увеличения грузового пространства или перевозки длинномеров спинки
сидений можно сложить, потянув за ручку, расположенную в багажном отсеке.
А вот из салона этого не сделаешь. Здесь попросту не предусмотрены ручки.
Так что в дальней поездке задний пассажир не сможет достать какую-либо
вещь из багажника, просто откинув одну из частей спинки.
Порезвимся!
Самый мощный в гамме силовых агрегатов Cerato мотор объемом 2,0 л делает
машину довольно резвой. К тому же он очень эластичный. Двигатель позволяет
редко переключаться и даже на высоких передачах исправно вытягивает машину
с самых «низов». И секрет здесь не только в объеме мотора, но и в системе
непрерывного регулирования фаз газораспределения CVVT (Continuously Variable
Valve Timing). В зависимости от оборотов и нагрузки система способна изменять
момент и степень открытия клапанов.
Органы управления весьма чувствительны и обеспечивают быстроту реакции
машины, позволяя легко лавировать в городском потоке. Ускорившись, можно
без проблем перестроиться в освободившееся «окно» в соседнем ряду. На
дороге Cerato держится весьма уверенно. Однако, решив прохватить вираж
быстрее обычного, не стоит забывать, что подвеска хоть и стала полностью
независимой (McPherson впереди и «двухрычажка» сзади), но профиль шин
высокий. Впрочем, подчеркну, это касается лишь предельных режимов. В обычных
условиях движения машина отлично держит траекторию и даже на высоких скоростях
не заставляет особо напрягаться на прямиках.
На разбитой дороге хорошо себя показала ходовая. Возможно, она немного
жестковата, зато обладает отменной энергоемкостью. Трамвайные рельсы,
брусчатка или небрежно положенные асфальтовые горбы-«заплаты» отрабатываются
упруго и без намека на пробой – то, что надо для наших дорог. Выехав за
город, еще раз с благодарностью вспоминаю конструкторов, позаботившихся
о немалом дорожном просвете Cerato – 16 см. Очень хорошо, что он изначально
был таким, то есть его не переделывали при адаптации автомобиля к отечественным
условиям эксплуатации путем замены отдельных узлов ходовой. А значит,
именно под такие амортизаторы и пружины подвеска «затачивалась» в ходе
заводских испытаний.
За что прибавка?
Что ж, уже можно подвести и определенные итоги. Cerato – динамичный и
симпатичный седан. Цена корейского автомобиля по-прежнему остается его
существенным преимуществом – найти европейский аналог с подобным списком
оборудования и мотором при той же стоимости вряд ли удастся. С другой
стороны, новый Kia все же дороже предшественника. И обусловлено это не
только новой «одежкой», но и повышением активной и пассивной безопасности.
Даже самая простая версия Cerato оснащена двумя подушками безопасности,
а также антиблокировочной системой и «помощником» при экстренном торможении.
| Комплектация | |
| |
|
| | ||||||||||||
|
|
| Другой мотор | |
| |
|
| Kia
Cerato |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Конкуренты
| Мitsubishi
Lancer |
) |
|
| Hyundai
Elantra |
) |
|
| Seat
Toledo |
) |
|
| Мitsubishi
Lancer | Hyundai
Elantra | Seat
Toledo |
|
Фото Сергея Кузьмича
на тест автомобиль
«Надра»
-
Новинка 07 апреля 2026 18:00В Украине изготовили сверхмощные пожарные автомобили пенного тушения -
Событие 07 апреля 2026 17:00На аукцион выставили редкий четырехдверный Bugatti V12Роскошный седан Bugatti EB 112 1999 года будет продан на аукционе RM Sotheby’s в Монако. За один из трех существующих на планете раритетов планируют выручить порядка 1,5-2 миллиона евро.История Bugatti EB 112 восходит к возрождению итальянского бренда Bugatti под руководством Романо Артиоли, который приобрел компанию в 1987 году и поставил перед собой цель создать как суперкар, так и роскошный седан. Изначально это должен был быть седан, вдохновленный моделями Bugatti 1930-х годов. Артиоли основал Bugatti Automobili SpA в 1989 году и построил специализированный завод в Кампогальяно, Италия, чтобы воплотить эти идеи в жизнь. Всего через пару лет после презентации EB 112 в 1993 году компания Bugatti обанкротилась. Активы компании были распроданы, включая три недостроенных экземпляра EB 112. Их приобрел монегаск Джильдо Палланка Пастор и поручил мастерам своей фирмы Monaco Racing Team закончить из сборку. Предлагаемый на торги автомобиль находился в собственности Пастора до 2015 года, после чего был продан состоятельному коллекционеру. Он зарегистрирован в Монако и проехал всего 388 км. EB 112 построен на карбоновом шасси, а под кузовными панелями из алюминия скрывается атмосферный 6-литровый V12. Он развивает 456 л.с. и 590 Нм крутящего момента. Шестиступенчатая механическая коробка передач передает мощность на все четыре колеса. Двигатель установлен за передней осью, а система полного привода использует распределение крутящего момента 38:62. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 4,3 секунды, а максимальная скорость составляет 300 км/ч. Внутри четырехместного салона большинство поверхностей отделаны высококачественной черной кожей с рифлеными металлическими вставками на дверях и приборной панели, а по центру второго ряда расположен небольшой телевизор. Аукционный дом RM Sotheby’s выставит его на продажу в Монако в конце апреля. Автомобиль поставляется с изготовленными на заказ чемоданами и зонтом, выполненным в стиле скульптуры слона Рембрандта Бугатти. -
Тюнинг 07 апреля 2026 16:00Roush представил экстремальный пикап NitemareИзвестное американское тюнинг-ателе Roush Performance подготовило оригинальную версию популярного пикапа Ford F 150, получившего название Nitemare. Автомобиль получил мощный мотор и заниженную подвеску.Компания Roush Performance, которая в этом году отмечает свое 50-летие, все эти годы специализируется на доработке продукции с «Голубым овалом». Очередное детище команды под руководством Джека Рауша – брутальный полноприводный пикап Roush Nitemare, созданный на базе самого продаваемого пикапа в мире. От своего заводского родственника новинка отличается черным цветом кузова, черными бамперами и облицовкой радиатора, фирменным декором, подсвечиваемой радиаторной решеткой с логотипом Roush, эмблемами «Nitemare», а также изображением американского флага на дверях и клетчатого флага на боковинах грузового отделения. Кроме того, автомобиль получил новый капот с дополнительными вентиляционными отверстиями, новую выхлопную систему со сдвоенными черными патрубками, выведенными под правое заднее крыло, модернизированную тормозную систему с перфорированными дисками. Дополняют образ 22-дюймовые глянцево-черные диски, обутые во всесезонную резину General Tire G-MAX AS07 размерностью 305/40R22. Кроме того, пикап оснащен заниженной подвеской, включающей высокоэффективные койловеры, новые поворотные кулаки, двухтрубные амортизаторы, пружины с прогрессивной жесткостью и модернизированный стабилизатор поперечной устойчивости. Благодаря этим изменениям пикап передняя часть занижена на 76 мм, а задняя – 127 мм, что придает машине более динамичный и агрессивный вид. Начальная версия Roush Nitemare оснащается 400-сильным «фордовским» мотором 5.0 V8. В качестве опции его можно оснастить механическим компрессором, что позволит поднять мощность до 526 кВт/715 л.с., а также увеличить крутящий момент с 556 до 860 Нм. В салоне Roush Nitemare можно обнаружить сиденья с комбинированной отделкой из кожи и замши, декоративной вышивкой на спинках и контрастными красными вставками, ковровое покрытие, вышитые коврики и руль с кожаной отделкой и красной карбоновой вставкой, алюминиевыми педалями. Пакет доработок добавит к стоимости пикапа $22999, а за установку нагнетателя придется заплатить еще $8900. Покупатели могут выбирать между 2-дверной версией XL и 4-дверной XLT. https://youtu.be/RlpbuJbiiqw
