На автосалоне в Гуанчжоу стартап IAT Automobile Technology, основанный в 2017 году, представил концепт электрического пикапа. Модель под названием IAT Truck Mad, выполненный в стиле киберпанк, выглядит невероятно экстравагантно.
Симметричный кузов новинки лишен средних стоек, что придает ей футуристичности и динамики. Зеркал заднего вида нет, как и дверных ручек. Оптика у пикапа интерактивная, а крыша – панорамная. Огромные пороги идеально гармонируют с массивными колесами, обутыми в «зубастые» внедорожные шины.
Салон электрокара рассчитан на пять человек. Впереди по центру установлено водительское сиденье, а за ним два отдельных кресла. В третьем ряду находится небольшой удобный диванчик, рассчитанный на двух человек. В зависимости от выбранного режима езды компоновка кабины может меняться.
В грузовой платформе, которая очень вместительна, обустроен специальный отсек с полезным оснащением. В него входит генератор, ящик с инструментами и набор для оказания первой помощи. Сообщается, что в основу пикапа легла интеллектуальная платформа, разработанная специалистами IAT. Она очень гибкая, поэтому подходит для электрокаров любых размеров и форм.
Технические характеристики концептуального электропикапа не раскрываются. Представители компании только рассказали, что благодаря емкой батарее IAT Truck Mad сможет проезжать на одном заряде до 1000 км.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
