Старые гаражи и амбары хранят много секретов. Среди груды хлама в них можно найти уникальные вещи, в том числе и коллекционные автомобили. Недавно энтузиастам удалось обнаружить Plymouth PJ, о котором забыли на долгие 43 года.
Классический довоенный седан находится в довольно плачевном состоянии. Его кузов сильно проржавел, а салон долгие годы был домом для грызунов. О количестве пыли и паутины и вовсе говорить не приходится. Ее здесь огромное количество. Она присутствует везде, включая подкапотное пространство. Также от долгого простоя пришли в негодность все уплотнители, резиновые патрубки и прочее.
Специалисты Ammo NYC взялись привести автомобиль в более-менее нормальное состояние, так как новый владелец решил выставить Plymouth на аукцион. Изначально они помыли машину снаружи и внутри. Затем взялись за двигатель. Его пришлось полностью перебрать. К счастью, опытному механику удалось вернуть к жизни шестицилиндровый двигатель.
https://www.youtube.com/watch?v=TAK4u98XiHo&feature=emb_logo
Работы проводились мастерами Ammo NYC очень аккуратно. Ведь современный детейлинг агрессивный и совсем не приспособлен к таким машинам. Специалисты старались не повредить и без того разрушающиеся и стареющие кабину и кузов, а также сохранить оригинальные узлы и агрегаты седана.
Plymouth PJ поступил в продажу на рынке США в 1935 году. Седан был относительно дешевым и к тому же экономичным, поэтому пользовался высоким спросом. За годы выпуска компания продала более 350 тысяч экземпляров модели.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
