Рестомоды на базе культовых классический автомобилей не теряют своей актуальности на протяжении многих лет. Конечно этим пользуются различные тюнинг-ателье, которые создают новые невероятные проекты. Один из них представила американская мастерская Vigilante.
Специалисты компании доработали Jeep Grand Wagoneer, добавив ему мощности и осовременив оснащение. Для этого они оцифровали кузов внедорожника и создали CAD-модель. Затем ее доработали, и только после этого создали новое более жесткое шасси. Такая «тележка» позволила команде Vigilante улучшить динамические характеристики автомобиля и использовать современные детали.
Так, на рестомод установили задние мосты Dana, шестипоршневые тормозные суппорты Baer, которые интегрированы в 17-дюймовые колеса, пружины Eibach и амортизаторы Fox. Однако самое большое изменение – это двигатели HEMI. Базовым является 6,4-литровый мотор с отдачей 491 л.с. Также модель можно оснастить 717-сильным двигателем Hellcat. Топовым является Hellephant, который выдает 1013 л.с. мощности.
https://www.youtube.com/watch?v=Hg4xeU5-6Ps&feature=emb_logo
Моторы сочетаются с 6-ступенчатой «механикой» Tremec TR-6060 или 4-степенчатым «автоматом» Bowler 4L80E, а также системой полного привода. Начальная версия Jeep Grand Wagoneer обойдется в 265 000 долларов. За версии с более мощными двигателями придется доплатить 15 и 25 тысяч долларов соответственно.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
