Bring A Trailer выставил на продажу один из 80 выпущенных гибридных гиперкаров Koenigsegg Regera. Производство модели продолжалось с 2016 по 2022 год. Конкретно этот автомобиль изготовили в 2021 году. Его оценочная стоимость — 3 277 636 долларов. Из них более 1 миллиона долларов — заводские опции. На момент написания статьи актуальная ставка — 2,6 миллиона долларов.
У Koenigsegg Regera «фирменный» монокок из предварительно пропитанного углеродного волокна и алюминиевых сот. На него навешаны карбоновые и кевларовые кузовные панели.
Выставленный на продажу гиперкар окрашен в нестандартный цвет Candy Liquid Blue. Капот, панели крыши и крышка двигателя — из покрытого прозрачным лаком «голого» карбона с вкраплениями сусального золота.
Под передним и задним капотом позолоченные крышки для заливки жидкостей, стойки с золотым покрытием и надпись «1,31 MW». Также сусальным золотом украшены полые карбоновые колеса Tresex Aircore с креплением контргайками с золотыми логотипами бренда. Шины Michelin Pilot Sport Cup 2 размером 275/35ZR19 спереди и 345/30ZR20 сзади. Тормоза — углеродно-керамические с шестью керамическими поршнями спереди и четырьмя поршнями сзади и дисками размером 397x40 мм и 380x34 мм соответственно. Стандартные функции включают ABS, электронный контроль устойчивости, гидроусилитель руля и активное управление задними колесами.
В сине-черной кожаном салоне — ковши с эффектом памяти и золотым логотипом Koenigsegg и карбоновое рулевое колесо с подрулевыми лепестками. Приборная панель — цифровая. На нее выводятся данные о силовой установке автомобиля. Спидометр супергибрида рассчитан на 772 км/ч. Как указано на одометре, автомобиль успел наездить 990 км.
Из особенностей стоит отметить регулируемые педали и рулевую колонку. В списке кондиционер, два подстаканника, электрические стеклоподъемники, USB-порты, индукционная зарядка для телефона, аудиосистема, «мультимедийка» с сенсорным экраном и поддержкой Apple CarPlay.
Koenigsegg Regera комплектуется гибридной силовой установкой, состоящей с 5,0-литрового четырехцилиндрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом и трех электродвигателей (два по 245 л.с., третий — 218 л.с.). В центральном тоннеле — 800-вольтовая аккумуляторная батарея мощностью 4,5 кВтч с возможностью зарядки от розетки. За 250 тысяч долларов производитель увеличит отдачу агрегатов до 1757 л.с.
В подвеске используются активные койловерные амортизаторы Öhlins и Z-образные стабилизаторы поперечной устойчивости из стали и углеродного волокна. Выхлопная система титановая.
В комплекте с Koenigsegg Regera владелец получит фотографии конструкции автомобиля и два ключа.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
