Bring A Trailer выставил на продажу один из 80 выпущенных гибридных гиперкаров Koenigsegg Regera. Производство модели продолжалось с 2016 по 2022 год. Конкретно этот автомобиль изготовили в 2021 году. Его оценочная стоимость — 3 277 636 долларов. Из них более 1 миллиона долларов — заводские опции. На момент написания статьи актуальная ставка — 2,6 миллиона долларов.
У Koenigsegg Regera «фирменный» монокок из предварительно пропитанного углеродного волокна и алюминиевых сот. На него навешаны карбоновые и кевларовые кузовные панели.
Выставленный на продажу гиперкар окрашен в нестандартный цвет Candy Liquid Blue. Капот, панели крыши и крышка двигателя — из покрытого прозрачным лаком «голого» карбона с вкраплениями сусального золота.
Под передним и задним капотом позолоченные крышки для заливки жидкостей, стойки с золотым покрытием и надпись «1,31 MW». Также сусальным золотом украшены полые карбоновые колеса Tresex Aircore с креплением контргайками с золотыми логотипами бренда. Шины Michelin Pilot Sport Cup 2 размером 275/35ZR19 спереди и 345/30ZR20 сзади. Тормоза — углеродно-керамические с шестью керамическими поршнями спереди и четырьмя поршнями сзади и дисками размером 397x40 мм и 380x34 мм соответственно. Стандартные функции включают ABS, электронный контроль устойчивости, гидроусилитель руля и активное управление задними колесами.
В сине-черной кожаном салоне — ковши с эффектом памяти и золотым логотипом Koenigsegg и карбоновое рулевое колесо с подрулевыми лепестками. Приборная панель — цифровая. На нее выводятся данные о силовой установке автомобиля. Спидометр супергибрида рассчитан на 772 км/ч. Как указано на одометре, автомобиль успел наездить 990 км.
Из особенностей стоит отметить регулируемые педали и рулевую колонку. В списке кондиционер, два подстаканника, электрические стеклоподъемники, USB-порты, индукционная зарядка для телефона, аудиосистема, «мультимедийка» с сенсорным экраном и поддержкой Apple CarPlay.
Koenigsegg Regera комплектуется гибридной силовой установкой, состоящей с 5,0-литрового четырехцилиндрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом и трех электродвигателей (два по 245 л.с., третий — 218 л.с.). В центральном тоннеле — 800-вольтовая аккумуляторная батарея мощностью 4,5 кВтч с возможностью зарядки от розетки. За 250 тысяч долларов производитель увеличит отдачу агрегатов до 1757 л.с.
В подвеске используются активные койловерные амортизаторы Öhlins и Z-образные стабилизаторы поперечной устойчивости из стали и углеродного волокна. Выхлопная система титановая.
В комплекте с Koenigsegg Regera владелец получит фотографии конструкции автомобиля и два ключа.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
