Сегодня Opel Kadett серии D все реже и реже попадаются на украинских дорогах – возраст модели дает о себя знать. Поэтому вот этот экземпляр с трехдверным кузовом универсал Caravan, сфотографированный на днях в Киеве, вызвал немалый интерес.
Во-первых, эта машина раннего выпуска – так как имеет круглые фары, а не прямоугольные. Внимание привлекают широко расставленные колеса с шинами, которые уже изрядно спущены и вросли в асфальт. И третья особенность данного экземпляра – очень колоритная табличка за стеклом багажного отсека – с надписью «Випробування небезпечно для життя».
Таким образом, владелец дал понять, чтобы от машины держались подальше, а то всякое может быть. И табличка с молнией, обозначающее высокое напряжение, очень подходит к автомобилю Opel, фирменная эмблема которого также в виде молнии.
Напомним, что Opel Kadett серии D выпускался с 1979 по 1984 гг. и ему выпала честь стать первым переднеприводным автомобилем марки. Машина выпускалась с различными кузовами: 3-х и 5-дверный хетчбек, 2-х и 4-дверный седан, а также 3-х и 5-дверный универсал.
На машине дебютировал бензиновый двигатель Family II – с верхним распредвалом, алюминиевой головкой блока и гидравлическими толкателями клапанов. Он имел рабочий объем 1297 cм куб и два варианта мощности: 60 и 75 л. с. Также устанавливался и мотор OHV с предыдущего Kadett – в 1196 см куб. и мощностью 53 л. с. После Франкфуртского автосалона 1981 года машина также получила новые двигатели в 1,6, а затем и 1,8 л. А на Брюссельском автосалоне 1982 году дебютировал 1,6-литровый дизельный агрегат.
В Швеции в свое время трехдверный универсал Opel Kadett серии D предлагался в качестве почтового фургона Opel Kadett Post – с высокой крышей и сдвижной дверью справа по борту. У этой машины, кстати, и правое расположение руля, чтобы водителю было удобнее парковаться.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
