22 декабря 1965 года было подписано лицензионное соглашение о выпуске в Польше легкового автомобиля Polski Fiat 125P. Производство таких машин было решено развернуть на автозаводе FSO в Варшаве. После проведения всего цикла подготовительных работ первые автомобили этого типа вышли из ворот предприятия в ноябре 1967 года.
Внешне они мало чем отличались от итальянской «тезки» Fiat 125, появившейся в том же 1967 году: исчезли клыки на бампере, отсутствовал второй декоративный молдинг на боковине кузова и т. д.
«Начинка» же автомобиля была совсем иная. На итальянском Fiat 125 стоял двигатель 1,6 л в 100 л. с., а вот для польской машины выбрали агрегат попроще: 1,3-литровый мотор на 60 л. с. Его позаимствовали от другого «донора» - устаревшей модели Fiat 1300/Fiat 1500, которая выпускалась еще с 1961 года. А в 1968 году, когда она вообще была снята с производства, поляки взяли от нее и 1,5-литровый мотор в 70 л. с.
Четыре года спустя после дебюта семейство польских Fiat 125P пополнил 5-дверный универсал – чисто польская разработка: в Италии Fiat 125 с таким кузовом не делали вообще. А через три года в производственной программе появилось еще одно отечественное изделие – пикап на 500 кг.
А вот с серьезными изменениями базовой модели в Польше не спешили. Только в 1975 году мощность двигателей повысили на 5 л. с. – соответственно до 65 л.с. (1,3 л) и 75 л. с. (1,5 л). А в 1988 году коробку передач поменяли на 5-ступенчатую, которую позаимствовали от своей другой модели – FSO Polonez.
Что же касается косметических изменений, то они начались раньше. В 1973 году радиаторную решетку сделали из пластика, а два года спустя ее поменяли еще раз.
И кроме того, задние вертикальные фонари заменили на более крупные, горизонтальные. Правда, при этом в интерьере появились новые рулевое колесо и щиток приборов. А в 1988 году щиток опять заменили, наконец-то сделав приборы круглыми.
Особо нужно сказать, что выпускалась и спортивная версия автомобиля Polski Fiat 125P. Она имела 1,8-литровый двигатель мощностью 103 л. с. Такие машины выступали в соревнованиях по всему миру. А в заводском музее фирмы FSO можно увидеть машину, которая в 1973 году установила мировые рекорды на сверхдальних дистанциях – 25 000 км и 50 000 км, пройдя их со средней скоростью 138 км/ч.
Еще одна интересная деталь. Когда срок лицензионного соглашения с фирмой Fiat закончился, поляки все равно продолжали выпускать машину, но уже под другим названием: сначала как FSO 125P-1500, а затем и просто как FSO 1500.
Производство прекратилось окончательно только 26 июня 1991 года. Почти за четверть века было изготовлено 1 млн 445 тыс. 689 автомобилей данного семейства.
-
Ретро 10 мая 2026 20:30Как рождались уникальные автомобили марки Horch -
Событие 04 мая 2026 20:00Первому немецко-испанскому автомобилю исполнилось 35 летВ этот день ровно 35 лет назад была представлена широкой публике новая разработка фирмы SEAT – модель Toledo. Примечательно, что эта машина имела 5-дверный кузов лифтбек, т. е. трехобъемный, но у которого крышка багажника поднималась вместе с задним стеклом. Благодаря этому машина получила увеличенную емкость багажника: от 550 л до 1360 л при сложенных задних сиденьях. SEAT Toledo был создан на базе платформы автомобиля Golf Mk2 и имел двигатели, которые устанавливались и на автомобилях Volkswagen. Это были бензиновые агрегаты рабочим объемом от 1,6 до 2,0 л и мощностью от 75 до 115 л.с . В дальнейшем их линейка пополнилась 150-сильным двухлитровым 16-клапанником и 1,9-литровым турбодизелем в 110 л. с. Интересно, что последний мог работать на экологически чистом топливе - биодизеле. Примечательно, что с 2003 года автомобили SEAT Toledo первого поколения выпускались и в Китае, фирмой Сhery. Эти машины поставлялись в частности и в Украину, под названием Chery Amulet. В 1998 году на Парижском автосалоне был представлен SEAT Toledo второго поколения. Это был уже 4-дверный седан с кузовом нотчбек, причем разработанный известным ателье ItalDesign. Багажник здесь уже был не таким емким как у предшественника: 500 – 800 л. В основе машины лежила платформа уже от Golf Mk IV, на которой также были созданы такие автомобили как Skoda Octavia и Volkswagen Bora. Автомобили SEAT Toledo третьей генерации появились в 2004 году. Они имели уже 5-дверный кузов типа хэтчбек. А в конце 2012 года появилось четвертое поколение машины. И что интересно, автомобиль снова получил 5-дверный кузов лифтбек – все вернулось на круги своя. Нужно заметить, что эти машины были унифицированы по кузову со Skoda Rapid. И более того – производились одном и том же на заводе, в чешском городе Млада-Болеслав. Выпуск машин прекратился в феврале 2019 года и на этом история модели Toledo закончилось. [related_post id="58812" strip="1"] -
Ретро 02 мая 2026 17:00Как появились самые первые BMW 3-й серииВ этот день ровно 51 год назад на предприятии известной фирмы BMW в Мюнхене стартовало производство автомобилей BMW 3-й серии в кузове Е21 В программу 1975 года входили четыре модели этой серии. Их цифровые индексы соответствовали литражу двигателя. Три из них – 316, 318 и 320 имели карбюраторные моторы мощностью соответственно 90, 98 и 109 л. с. Машины могли разгоняться до скорости 161, 166 и 173 км/ч. [related_post id="750060" strip="1"] А вот у двухлитровой «старшей сестры» - BMW 320i, где дополнительный индекс обозначал Injection, был установлен впрысковый мотор. Он выдавал на-гора 125 л. с. Интересно, что ему на смену в 1977 году пришел другой двигатель – того же объема, но уже не о четырех, а о шести цилиндрах. И он, хоть и был карбюраторным, имел практически ту же мощность – 123 л. с. А «максималка», чисто символически, была даже чуть-чуть больше – 183 вместо 182 км/ч. Самая мощная в семействе стандартных «троек» - машина 323i появилась в 1980 году. Ее впрысковая «шестерка» развивала 143 л. с., а скорость достигала 192 км/ч. С тюнинг-пакетом Taifun, на улицах Киева, 2002 р. Фото автора
