22 декабря 1965 года было подписано лицензионное соглашение о выпуске в Польше легкового автомобиля Polski Fiat 125P. Производство таких машин было решено развернуть на автозаводе FSO в Варшаве. После проведения всего цикла подготовительных работ первые автомобили этого типа вышли из ворот предприятия в ноябре 1967 года.
Внешне они мало чем отличались от итальянской «тезки» Fiat 125, появившейся в том же 1967 году: исчезли клыки на бампере, отсутствовал второй декоративный молдинг на боковине кузова и т. д.
«Начинка» же автомобиля была совсем иная. На итальянском Fiat 125 стоял двигатель 1,6 л в 100 л. с., а вот для польской машины выбрали агрегат попроще: 1,3-литровый мотор на 60 л. с. Его позаимствовали от другого «донора» - устаревшей модели Fiat 1300/Fiat 1500, которая выпускалась еще с 1961 года. А в 1968 году, когда она вообще была снята с производства, поляки взяли от нее и 1,5-литровый мотор в 70 л. с.
Четыре года спустя после дебюта семейство польских Fiat 125P пополнил 5-дверный универсал – чисто польская разработка: в Италии Fiat 125 с таким кузовом не делали вообще. А через три года в производственной программе появилось еще одно отечественное изделие – пикап на 500 кг.
А вот с серьезными изменениями базовой модели в Польше не спешили. Только в 1975 году мощность двигателей повысили на 5 л. с. – соответственно до 65 л.с. (1,3 л) и 75 л. с. (1,5 л). А в 1988 году коробку передач поменяли на 5-ступенчатую, которую позаимствовали от своей другой модели – FSO Polonez.
Что же касается косметических изменений, то они начались раньше. В 1973 году радиаторную решетку сделали из пластика, а два года спустя ее поменяли еще раз.
И кроме того, задние вертикальные фонари заменили на более крупные, горизонтальные. Правда, при этом в интерьере появились новые рулевое колесо и щиток приборов. А в 1988 году щиток опять заменили, наконец-то сделав приборы круглыми.
Особо нужно сказать, что выпускалась и спортивная версия автомобиля Polski Fiat 125P. Она имела 1,8-литровый двигатель мощностью 103 л. с. Такие машины выступали в соревнованиях по всему миру. А в заводском музее фирмы FSO можно увидеть машину, которая в 1973 году установила мировые рекорды на сверхдальних дистанциях – 25 000 км и 50 000 км, пройдя их со средней скоростью 138 км/ч.
Еще одна интересная деталь. Когда срок лицензионного соглашения с фирмой Fiat закончился, поляки все равно продолжали выпускать машину, но уже под другим названием: сначала как FSO 125P-1500, а затем и просто как FSO 1500.
Производство прекратилось окончательно только 26 июня 1991 года. Почти за четверть века было изготовлено 1 млн 445 тыс. 689 автомобилей данного семейства.
-
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет -
Ретро 22 мая 2026 21:51Как рождались эксклюзивные автомобили от Pininfarina
