На прошедшем в октябре в Брюсселе международном салоне Busworld Europe 2019 ходили слухи о готовящейся громадной поставке электробусов. И вот свершилось - голландский оператор Keolis Nederland BV подписал контракт с китайским производителем BYD на 259 электробусов. Это самая крупная сделка по количеству электробусов, из когда-либо реализуемых в Европе - она обошла даже недавний контракт на поставку сочлененных электробусов Solaris для Варшавы.
Первые машины BYD начнут поступать уже летом 2020 года. Это модели различной длины и вместимости – 8,7 м; 12 и 13 м. Львиную долю - 206 ед. будут составлять 12-метровые, которые укомплектуют пантографами для подзарядки на остановках. Что же касается машин длинной 13 м, то благодаря усовершенствованным батареям они получат увеличенный запас хода.
Пока точно неизвестно, откуда будет налажена поставка электробусов для данного контракта. Отметим, что компания BYD построила в Европе не так давно свой завод, однако венгерское предприятие имеет ограниченные производственные мощности – 400 ед. в год. Поэтому не исключено, что поставку электробусов осуществят с завода в Ханджоу, где ежегодно выпускают до 3000 таких машин.
Отметим, что компания BYD свой первый европейский контракт выиграла в 2012 году – шесть электробусов для голландского национального парка Schiermonnikoog. Это, кстати, был первый открытый тендер на электробусы в Европе. Вскоре последовали другие сделки, включая поставку 35 электробусов BYD для аэропорта Шиполь – первого аэропорта в мире, перешедшего на электробусы.
Компания BYD активно наступает и на американский рынок. Так , месяц назад был заключен контракт на 379 электробусов с компанией TransMilenio SA - для столицы Колумбии, города Богота. Что же касается Европы, то сегодня электробусы данной китайской марки работают в 60 городах 10 стран – в количестве более 1200 ед.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа
