В чешском городе Высоке-Мито 27 мая компания Iveco Bus открыла новый испытательный центр Prototype and Testing Centre. Он позволит сократить время доводки новейших автобусов до серийного производства. Причем это касается машин как с традиционными, так и с альтернативными силовыми установками. Центр был построен за 18 месяцев, инвестиции составили 16 млн евро. Открытие было приурочено к 130-летию завода, на территории которого находится центр.
Центр имеет площадь 4000 м кв. Здесь установлена термическая камера, в которой можно выставлять температуру до +50С. Заслуживает внимание и комплекс для 3D-печати компонентов длиной до 1,5 м. Причем для моделирования последних используется технология смешанной реальности. В здании также имеется зона для проверки электронных систем. В центре работает 54 сотрудника, 20 из которых – инженеры.
Отметим, что предприятие Iveco Bus в городе Высоке-Мито является крупнейшим автобусным заводом в Европе. В 2024 году здесь изготовили порядка 5000 транспортных средств. Львиная доля продукции – 92% составляет машины модели Iveco Crossway, из которых 57% - с нормальным полом, а 43% - с низким входом (Low Entry). Доля дизельных автобусов составляет 70%, на сжатом газе – 25% и батарейно-электрических – 5%. Помимо модели Crossway на заводе изготавливают и туристический лайнер Evadys, доля которого в общем выпуске составляет 8%. Отметим, что 90% всей продукции уходит на экспорт – главным образом во Францию, Италию и Испанию.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
