В начале 90-х годов в Украине были предприняты усердные попытки поставить на конвейер легкие развозные автомобили – микроавтобусы и фургоны на их базе. С распадом «союза» РАФы прекратили к нам поставляться, а УАЗы не отвечали уже современным запросам по комфорту и безопасности.
За дело взялся отечественный институт «Укравтобуспром», который разработал целое семейство легких развозных автомобилей колесной формулы 4х2 и 4х4. Это микроавтобусы с количеством мест от 8 до 14 и фургоны на их базе грузоподъемностью от 1000 до 2500 кг. Предполагалось оснащаться машины бензиновыми двигателями мощностью от 90 до 150 л.с. и дизелями в 75 – 125 л.с. Заказчиком проекта выступил завод «Агрореммаш» из г. Лубны.
В итоге появились несколько интересных автомобилей. О машинах «Сула» на базе УАЗика мы уже писали. Также интересен микроавтобус ЛАЗ-3201 на 9 мест, оснащенный польским дизелем Andoria мощностью 70 л.с. Кузов был из стеклопластика. А подвеска колес и ведущий мост были взяты от «Волги» ГАЗ-24. Длина машины – 4,7 м; ширина – 1,8 м и высота – 2,0 м. Был построен только один единственный экземпляр.
Заслуживает внимания и микроавтобус ЗАЗ-2201 «Галич». Был построен только полноразмерный пластилиновый макет. Дизайном машина очень смахивала на Ford Transit, достаточно посмотреть на фары. На ее базе предполагалась создать и развозной фургон ЗАЗ-2701. Ходовые же образцы были в виде бортовых грузовичков, известные как ЗАЗ-2301 «Снага».
К сожалению, ни один из этих проектов так и не пошел в серию. Конечно, свою лепту внесли горьковские «ГАЗели», массово заполонившие рынок в середине 90-х.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
