Разрабатывать многоцелевые автомобили «Сула» взялся львовский институт «Укравтобуспром», который, кстати, недавно отметил полувековой юбилей. В результате первый публичный показ новых автомобилей состоялся на ВДНХ в Киеве, летом 1993 года. Тогда были презентованы две версии: микроавтобус специальный для местных перевозок - модель 3980 и автомобиль скорой помощи – модель 3980. Был также построен и пикап с двойной кабиной – модель 3990, однако его на выставку в Киев не привезли.
Автомобили «Сула» были построены на узлах и агрегатах УАЗ-3303, но имели свой оригинальный кузов. Последний отличался от «буханки» более современным дизайном и увеличенными размерами, что повышало его универсальность и комфортабельность. Носовая часть несколько отличалась по дизайну у микроавтобуса, пикапа и «скорой».
Последняя у санитарного автомобиля имела более скругленные формы, пикап и микроавтобус были более угловатыми. Корма также была иной. Если в микроавтобусе был установлен лишь небольшой откидной люк для доступа в багажный отсек, то у скорой помощи – полноценная подъемная дверь.
Многоцелевые автомобили «Сула» собирались передать на завод «Агрореммаш» в город Лубны, где планировалось наладить их серийное производство. Однако украинская альтернатива «буханке» так и осталась экспериментальной.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
