Британская кузовная фирма Harold Radford выпустит копию 710-сильного суперкара Radford Type 62-2, участвовашего в Pikes Peak International Hill Climb 2023 года. Во время подъема на гору за рулем серьезно модифицированного болида в исторической раскраске John Player Special находился американский гонщик Таннер Фауст. В общем зачете он был только восьмым, но результата 9 минут 37,326 секунды оказалось достаточно чтобы выиграть выставочный класс. От победиля гонки в общем зачете Робина Шута Type 62-2 отстал почти на минуту.
Эта победа стала серьезным достижением для Harold Radford, тем более, что это первый ее подъем на Пайкс-Пик. Ателье решило отпраздновать это выпуском Type 62-2 Track Car Edition. Тираж особого спорткара ограничен 12 единицами.
Стартовый ценник автомобиля с полностью карбоновым кузовом — 1 миллион долларов. Каждый экземпляр изготовят под клиента, то есть с учетом всех пожеланий владельца. При желании, кузов автомобиля покроют 24-каратным золотом, лишь бы у заказчика хватило средств это оплатить.
Суперкар Type 62-2 в спецверсии для Pikes Peak дебютировал в мае этого года. Это первый за полвека автомобиль, разработанный ателье Harold Radford совместно с Lotus Evora. В отличие от дорожного Radford Type 62-2, в основе которого лежит алюминиевое шасси, гоночный суперкар построен вокруг карбонового монокока. В движение его приводит 710-сильный мотор, работающий на особой топливно-масляной смеси, специально разработанной Mobil1.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
