FCA и PSA Group постараются максимально ускорить сделку по полному слиянию. Об этом в интервью Automotive News заявил глава французской группы Карлос Траверс. Таким образом, Траверс опроверг информацию о том, что в связи с пандемией коронавируса сделка может не состояться. Напротив, рабочие группы, созданные в конце 2019 года, максимальной ускорят работу над проектом. Результатом сделки станет четвертый в мире автомобильный альянс по объему производства и третий – по годовой выручке. Его стоимость составит 50 миллиардов долларов США.
Как сообщалось ранее, в совет директоров войдут одиннадцать человек: глава совета и по пять представителей от каждой стороны. Председателем совета назначен нынешний глава PSA Group Карлос Таварес. Он же возглавит французскую «пятерку». Руководителем итало-американской «пятерки» станет генеральный директор Fiat Chrysler Майк Мэнли.
По прогнозу, в первый год существования новый альянс сможет реализовать 8.7 миллионов автомобилей. Предварительно, годовой доход FCA-PSA составит 170 миллиардов евро, а чистая прибыль — 11 миллиардов евро.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
