Первый электрический суперкар Lamborghini придется ждать еще не менее четырех лет. Его дебют намечен на 2029 год. Однако уже сейчас известны некоторые его характеристики. Например, ожидается, что он будет мощнее Bugatti Tourbillon и Rimac Nevera, которые выдают 1800 и 1914 л.с. соответственно.
Информацию о будущей электрической новинке раскрыл генеральный директор Volkswagen Group Оливер Блюм в интервью Autocar. По его словам, первая электрическая модель Lamborghini будет серийной версией концепта Lanzador, показанного в 2023 году. Суперкар будет использовать новую 980-вольтовую платформу, разработанную совместно со специалистами Porsche. Данная архитектура позволит использовать установку мощность до 2000 л.с.
То есть новинка от Lamborghini окажется в одной лиге с Pininfarina Battista, Rimac Nevera, Bugatti Tourbillon и Koenigsegg Gemera. Однако инсайдеры заявляют, что суперкар сможет выдавать такой показатель мощности только в топовой комплектации, базовая получит более скромные показатели. Данных о запасе хода модели пока нет, впрочем как и того, откуда возьмут такую силовую установку. Прогнозируемая стоимость суперкара – 300 тысяч долларов.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
