К настоящему времени известно, что Jaguar планирует вернуть флагманскую модель XJ в качестве полностью электрического седана. Его уже несколько раз тестировали перед официальным показом, запланированным на конец этого года. Британский ответ на Mercedes EQS и недавно анонсированный BMW 7 Series Electric станет первым получателем недавно разработанной платформы Jaguar Land Rover с модульной продольной архитектурой (MLA). К концу 2021 года JLR выпустит две дополнительные модели, основанные на принципах MLA, - большой внедорожник J-Pace и довольно загадочный «Road Rover».
Хотя J-Pace, который предлагается с электрическими и обычными силовыми агрегатами, по слухам, имеет более авангардный стиль и более роскошный интерьер, нежели у его меньшего брата F-Pace, детали о Road Rover остаются неизвестными. Сегодня мы знаем лишь то, что электромобиль дебютирует под другим именем, несмотря на то, что в заявке на регистрацию товарного знака от 2018 года говорится об обратном. Есть еще одно - этот автомобиль будет заточен под езду по городу, без каких-либо намеков на бездорожье.
Эксперты уже прогнозируют, что это будет более городской автомобиль, с небольшим дорожным просветом. Скорее всего, он будет больше похож на универсал, чем на кроссовер. Сложно поспорить с тем фактом, что концерну Jaguar Land Rover, с его количеством SUV, такое нестандартное решение явно не помешает.
Все три модели - XJ, J-Pace и Road Rover - являются частью огромной программы электрификации, которая обошлась компании в более чем 1,5 миллиарда долларов. Новые основы были разработаны для размещения электродвигателей, двигателей внутреннего сгорания, и их комбинация означает, что планируются также гибриды с подключаемым модулем.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
