Land Rover готовит первый легковой автомобиль

23 марта 2020, 15:40
Land Rover готовит первый легковой автомобиль

К настоящему времени известно, что Jaguar планирует вернуть флагманскую модель XJ в качестве полностью электрического седана. Его уже несколько раз тестировали перед официальным показом, запланированным на конец этого года. Британский ответ на Mercedes EQS и недавно анонсированный BMW 7 Series Electric станет первым получателем недавно разработанной платформы Jaguar Land Rover с модульной продольной архитектурой (MLA). К концу 2021 года JLR выпустит две дополнительные модели, основанные на принципах MLA, - большой внедорожник J-Pace и довольно загадочный «Road Rover».

Хотя J-Pace, который предлагается с электрическими и обычными силовыми агрегатами, по слухам, имеет более авангардный стиль и более роскошный интерьер, нежели у его меньшего брата F-Pace, детали о Road Rover остаются неизвестными. Сегодня мы знаем лишь то, что электромобиль дебютирует под другим именем, несмотря на то, что в заявке на регистрацию товарного знака от 2018 года говорится об обратном. Есть еще одно - этот автомобиль будет заточен под езду по городу, без каких-либо намеков на бездорожье.

Эксперты уже прогнозируют, что это будет более городской автомобиль, с небольшим дорожным просветом. Скорее всего, он будет больше похож на универсал, чем на кроссовер. Сложно поспорить с тем фактом, что концерну Jaguar Land Rover, с его количеством SUV, такое нестандартное решение явно не помешает.

Все три модели - XJ, J-Pace и Road Rover - являются частью огромной программы электрификации, которая обошлась компании в более чем 1,5 миллиарда долларов. Новые основы были разработаны для размещения электродвигателей, двигателей внутреннего сгорания, и их комбинация означает, что планируются также гибриды с подключаемым модулем.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз