Leapmotor отметил выпуск миллионного автомобиля марки

02 октября 2025, 14:00
Leapmotor отметил выпуск миллионного автомобиля марки

Молодой, но очень амбициозный китайский бренд Leapmotor, объявил о выпуске 1 миллиона автомобилей. Интересно, что между производством 500-тысячной машины и миллионной прошло всего 343 дня. Среди китайских автопроизводителей, которые специализируются на производстве экологически чистых автомобилей, это рекордный результат. Эта скорость в полной мере демонстрирует потенциал Leapmotor, а также свидетельствует о том, что Leapmotor успешно прошла этап стартапа и уверенно вышла на новый этап масштабного и стабильного развития.

Первая серийная модель Leapmotor – купе S01 – дебютировала в 2019 году

С января по август 2025 года совокупный объем поставок Leapmotor превысил 320 тысяч машин, что позволило компании занять лидирующие позиции в списке продаж новых китайских брендов электромобилей, а ежемесячный объем продаж удерживает первое место в этом списке уже шесть месяцев подряд. Кроме того, ожидается, что Leapmotor войдет по итогам года в престижные рейтинги Fortune China 500, China's Top 500 Private Enterprises и China's Top 500 Manufacturing Enterprises.

«Нам потребовалось 5 лет, чтобы достичь рубежа от первого Leapmotor S01 до 500000-го автомобиля. Менее чем за год мы прошли путь от 500000 до 1 миллиона машин. Мы надеемся, что в следующем году мы сможем отпраздновать выпуск 2-миллионого Leapmotor», – комментирует Чжу Цзянмин, основатель и руководитель Leapmotor.

Leapmotor разработал четыре основные серии продуктов, включающую легковые автомобили, внедорожники и минивэны. Глобальный объем поставок C10 превысил 160 тысяч авто за 17 месяцев с момента запуска модели в мае 2024 года, а с момента запуска C10 2026 года в мае этого года он четыре месяца подряд лидировал по продажам среди среднеразмерных внедорожников. Кроссовер C16 вместе с C10 занял два первых места в индексе потребительской лояльности (NPS) среди новых электромобилей. B10 был представлен в апреле 2025 года, и за полгода продажи превысили 60 тысяч экземпляров.

Напомним, что в сентябре на автошоу в Мюнхене дебютировал предсерийный вариант хэтчбека Leapmotor Lafa5. Новинка отправится в производство в Китае в ближайшее время, а в 2026 году модель появится по всему миру под коммерческим названием B05.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    Ретро 12 апреля 2026 17:00
    Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз