На днях Mercedes-Benz Trucks и логистическая компания Dachser подписали соглашение о намерениях, которое предусматривает приобретение этим крупным перевозчиком партии из 50 электрических тягачей eActros LongHaul. Последние будут поставлены в конфигурации шасси 6х2 для работы со сменными кузовами с погрузочной высотой 1120 мм.
Отметим, что премьера дальнобойной электрической модели Mercedes-Benz eActros LongHaul состоялась на недавно прошедшем автосалоне IAA Transportation 2022 в Ганновере, где она была отмечена призом за инновацию – Truck Innovation Award 2023. Тягач в составе 40-тонного автопоезда имеет запас хода до 500 км. Серийный выпуск машины начнется в 2024 году.
Компания Dachser уже имеет опыт использования электрических грузовиков. Так, она с 2018 года эксплуатирует машины Fuso eCanter, а также развозную модель eActros 300/400, которая серийно производится с осени 2021 года. Интересно, что при доставке на т. н. «последней миле» в 11 городах применяются электрические велосипеды.
И не случайно пилотные проект Dachser по электрификации всей цепочки грузоперевозок победил в конкурсе Sustainable Urban Logistic, организованным Федеральным министерством окружающей среды совместно с Федеральным агентством окружающей среды в 2018 году.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
