В линейке китайской компании Nio появилась новая модель – электрический купеобразный кроссовер с индексом EC7. Новинка будет предлагаться как на местном рынке, так и в странах Европы.
Электрокар выглядит очень стильно и элегантно. У него обтекаемый кузов с покатой линией крыши, узкие светодиодные фары, выраженный передний бампер и панорамная крыша. На корме внимание привлекают крупное антикрыло и фонари, выполненные в форме единого блока, растянувшегося во всю ширину авто.
В длину кросс-купе достигает 4968 мм при колесной базе 2960 мм. Ширина и высота составляют 1974 и 1714 мм соответственно. То есть по своим габаритам он сопоставим с Audi Q8 E-Tron Sportback. Коэффициент лобового сопротивления равен 0,23.
Салон модели выглядит не менее современно и роскошно. В его оснащение вошла цифровая приборная панель и мультимедийная система с сенсорным экраном портретного формата. Высокий центральный тоннель разделяет спортивные сиденья, оснащенные электроприводом. В движение китайский электрокар приводит два мотора с суммарной отдачей 644 л.с., которые позволят разгоняться с места до «сотни» за 3,8 секунды.
Nio EC7 предложат с тремя разными батареями. Базовая версия будет поставляться с аккумулятором на 75 кВтч, который обеспечит запас хода до 490 км. Батарея на 100 кВт позволит проезжать на одном заряде до 635 км, а емкостью 150 кВтч – 940 км. Для электрокара предусмотрена возможность быстрой замены батареи.
Стоимость новинки стартует от 60 000 долларов. В продаже на рынке Китая она появится в мае 2023 года. До Европы модель доберется в конце того же года.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
