В честь 60-летия победы легендарного Джима Кларка в гонке Индианаполис-500 и чемпионате Формулы-1, Lotus выпустил спецверсию спорткара Emira. Она вдохновлена Type 38 и получила приставку Clark Edition в названии.
Автомобиль, посвященный величайшему автогонщику, окрасили в фирменный зеленый цвет «Clark Racing Green» с желтыми вставками. Эта ливрея повторяет ту, что была у команды Lotus в сезоне 1965 года. Крыша спорткара окрашена в черный оттенок, а зеркала заднего вида – серебристый, также как и колесные диски. Еще можно отметить желтые патрубки выхлопной системы и шильдики Clark Edition. Интерьер спорткара примечателен асимметричным дизайном.
Водительское сиденья отделано красной кожей и алькантарой, а пассажирское – черной. Также есть красные акценты на рулевом колесе и панели приборов. Изюминкой является рычаг переключения передач, который выполнен из натурального дерева. На порогах модели присутствуют надписи с названием спецверсии. Также есть подпись Кларка на передней панели, а в спинки сидений встроена табличка с достижениями гонщика. В салоне также есть значок Clark Edition.
Оснащена спецверсия Emira 3,5-литровым наддувным двигателем мощностью 406 л. с. и 420 Нм крутящего момента, который работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач и системой заднего привода. Спорткар может разгоняться с места до «сотни» за 4,2 секунды и развивать максимальную скорость до 290 км/ч. Тираж модели ограничен 60 единицами, стоимость 115 000 евро каждый
.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
