Глобальный переход на электромобили может стать причиной исчезновения Audi. По словам члена совета директоров компании Хильдегарды Вортманн, это может произойти уже в ближайшие десять лет. Обеспокоенность судьбой компании она выражала еще год назад и сейчас только утвердилась во мнении.
Последние годы продажи автомобилей марки в Европе упали на 15%, а война в Украине усугубила ситуацию. К тому же европейцы все активнее пересаживаются на электромобили. И хотя в этом году европейский рынок электромобилей вырос всего на 9%, предыдущие два года наблюдался резкий рост спроса.
По мнению Вортманн, шансы Audi остаться на плаву 50 на 50. Избежать закрытия позволят только реорганизация компании и полный переход на электромобили. В идеале электрической маркой Audi должна стать до 2033 года.
Это процесс уже начался. Компания отказывается от нескольких известных моделей. Первым жертвами реорганизации бренда стали спорткары Audi TT и R8. Производство моделей завершится в 2023 году. Также электрификация или даже полный переход на электротягу ожидает A3, A4, A6 и A8.
В начале ноября Audi представила флагманский кроссовер Q8 E-Tron нового поколения. Электрокроссовер предложен в трех полноприводных версиях мощностью 335-496 л.с. Запас хода составляет от 505 до 600 км.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
