Итальянский автопроизводитель решил отметить юбилей суперкара MC12 и представил сразу две новинки в его честь – MC20 Icona и MC20 Leggenda.
Напомним, что модель MC12 дебютировала 20 лет назад в двух вариантах – дорожном и гоночном, предназначенном для кольцевых гонок категории GT. В период с 2004 по 2010 гоночный болид MC12 GT1 одержал 27 побед в чемпионате FIA GT, трижды побеждал в гонке 24 часа Спа, завоевал 6 чемпионских титулов к командном зачете с Vitaphone Racing, 5 титулов в индивидуальном зачете, включая два в FIA GT1 World Championships и два Кубка конструкторов. В свою очередь “гражданская” версия MC12 Stradale с 12-цилиндровым мотором стала самой быстрой серийной моделью в истории компании. Ее максимальная скорость достигала 330 км/ч, а разгон до первой “сотни” занимал 3,8 с.
К юбилею суперкара будут изготовлены по 20 экземпляров каждой версии MC20 Icona и MC20 Leggenda, в эксклюзивных цветах MC12 Stradale и MC12 GT1 Vitaphone соответственно.
Версия MC20 Icona окрашена в цвета Bianco Audace Matte и Blu Stradale. Логотип цвета Bianco Audace выделяется сбоку на ливрее, в нижней части возле задних колес, а на двери под надписью MC20 красуеься итальянский флаг. В центре хромированных колес особого дизайна Trident расположены серебристые колпаки с фирменным логотипом контрастного синего цвета. Тормозные суппорты также окрашены в синий цвет, зеркала оснащены функцией автоматического затемнения, а крышка двигателя изготовлена из углеродного волокна.
Версия MC20 Leggenda получила окраску в цветах Nero Essenza и Digital Mint Matte, повторяющую ливрею гоночной MC12 GT1 команды Vitaphone Racing. Также автомобиль отличается дисками Trident цвета Nero Lucido с колпаками Nero Opaco и Trident Digital Mint, желтым логотипом на решетке радиатора, дверях и задней стойке, а тормозные суппорты покрасили в черный цвет.
В салоне появлись легкие гоночные сиденья с 4-позиционной регулировкой – центральная часть цвета Nero/Blu на серебряном фоне для Icona или цвета Nero на серебряном фоне для Leggenda – и вышивка Trident на подголовник вместе с надписью «Icona» или «Leggenda» в зависимости от модели. Для меломанов подготовили аудиосистему Sonus Faber.
Спорткар Maserati МC20 представили в 2020 году. Компактное двухместное купе имеет габаритные размеры 4669/1965/1221 мм, а колесная базе достигает 2700 мм. Кузовные панели выполнены из углепластика. Автомобиль имеет двухрычажную подвеску спереди и сзади. Двигатель Nettuno был разработан силами компании. Бензиновый 3-литровый V6 имеет 90-градусный развал блоков цилиндров, два турбокомпрессора, комбинированный впрыск топлива, система смазки с сухим картером и две свечи на каждый цилиндр. Он развивает мощность 630 л.с. при 7500 об/мин, а максимальный крутящий момент 730 Нм доступен в диапазоне 3000-5500 об/мин. Всю эту мощь к задним ведущим колесам передается посредством 8-ступенчатой роботизированной КП с двумя сцеплениями. На разгон до первой "сотни" новинке требуется 2,9 с, а максимальная скорость превышает 325 км/ч.
Напомним, что недавно в Украине был представлен новый кроссовер Maserati Grecale. Эта модель в линейке марки занимает место на ступень ниже Levante, а среди основных конкурентов на рынке – Porsche Macan, Range Rover Velar.
-
Ралли 24 июля 2026 19:00Горные гонки: Новый вызов - «Гран При Трускавца» -
Новинка 24 июля 2026 18:00Honda показала тизер пикапа Ridgeline нового поколенияЯпонская компания Honda опубликовала первое официальное тизерное изображение пикапа Ridgeline третьего поколения. Ради подготовки этой важной новинки автопроизводитель даже временно остановил конвейер по сборке текущей генерации модели. Новая машина ожидается на рынке в течение ближайших 2 лет.В течение двадцати лет Ridgeline хвалили за легковой комфорт и практичность, но консервативные покупатели отказывались считать его «настоящим грузовиком» из-за отсутствия рамы. Теперь бренд намерен кардинально изменить этот имидж. В официальных заявлениях представители марки умалчивают о комфорте и делают упор исключительно на брутальность и внедорожные возможности. Тизер подтверждает эти слова: силуэт автомобиля получил угловатую переднюю часть, плоский капот, более вертикальное лобовое стекло и традиционные пропорции хардкорного американского пикапа. Разработкой дизайна занимается студия в Южной Калифорнии, за инженерную часть отвечает филиал в Огайо, а сборку наладят на заводе в Алабаме. Технические подробности пока держатся в секрете. Эксперты предполагают, что Honda вряд ли перейдет на классическую рамную архитектуру (body-on-frame). Вероятнее всего, пикап сохранит жесткий несущий кузов, но получит куда более выносливое шасси, переработанную систему полного привода и брутальное внешнее оперение.Справка «АЦ»Главной технической особенностью двух предыдущих поколений Honda Ridgeline была архитектура несущего кузова, заимствованная у кроссовера Pilot и минивэна Odyssey. В то время как традиционные пикапы (например, Toyota Tacoma или Ford Ranger) используют жесткую лонжеронную раму, инженеры Honda интегрировали развитые лонжероны непосредственно в силовую структуру днища кузова. Это позволило создать уникальный подпольный багажник (In-Bed Trunk) внутри грузовой платформы, обеспечило пикапу образцовую управляемость кроссовера и наивысший уровень пассивной безопасности при краш-тестах, недостижимый для классических рамных грузовиков. -
Новинка 24 июля 2026 17:00Toyota представила обновленный вездеход SequoiaЯпонский автопроизводитель Toyota официально рассекретил обновленный полноразмерный рамный внедорожник Sequoia 2027 модельного года. Автомобиль получил посвежевший дизайн, расширенный список базового технологического оборудования, а также новую экстремальную версию для оверлендинга – Trailhunter. Визуально рестайлинговую Sequoia можно отличить по более агрессивной передней части кузова с акцентированными горизонтальными линиями, новой решетке радиатора, прямоугольным противотуманным фарам и измененному дизайну нижнего бампера. В салоне главным новшеством стала интеграция во все комплектации без исключения передовой мультимедийной системы с 14-дюймовым сенсорным дисплеем, поддержкой сетей 5G и улучшенным голосовым управлением. Кроме того, внедорожник оснастили встроенным штатным видеорегистратором, который автоматически записывает 20-секундные ролики при фиксации аварийных ситуаций. Главная техническая премьера обновления – внедорожный пакет Trailhunter, созданный на базе доступной комплектации SR5. Такая машина уже с завода укомплектована усиленной подвеской Old Man Emu, защитными пластинами днища, передними буксировочными крюками и 18-дюймовыми бронзовыми дисками со специальными грунтовыми шинами Michelin LTX Trail. Для преодоления тяжелого бездорожья предусмотрены блокировка заднего дифференциала, а также системы Crawl Control и Multi-Terrain Select. О силовых установках производитель не упомянул, что подтверждает сохранение прежней гибридной системы i-Force MAX мощностью 437 л. с. на основе 3,4-литрового V6 с двойным турбонаддувом. Полные спецификации и цены компания объявит осенью 2026 года. Справка «АЦ»Название новой внедорожной линейки Trailhunter (с англ. «охотник за тропами») и выбранный бренд элементов подвески Old Man Emu (OME) – это прямая отсылка к австралийской культуре тяжелых экспедиций и оверлендинга. Подвеска OME разрабатывается знаменитой австралийской компанией ARB специально для жестких условий эксплуатации в пустынях. В отличие от спортивной подвески Fox, которая устанавливается на версию TRD Pro для скоростной езды по песчаным дюнам, компоненты Old Man Emu рассчитаны на длительные автономные путешествия, максимальную загрузку кузова туристическим снаряжением и преодоление крупных скалистых препятствий на низкой скорости.
