Многие считают «тройку», ВАЗ-2103, самой красивой моделью «Жигулей». И с этим трудно не согласится, глядя на эту красавицу цвета «Оранжевая охра». Машина 1976 года выпуска отлично сохранилась и находится в одном из гаражей Киева, где ее осмотрели ребята из проекта «Кузница тест-драйва», которые уже владеют похожей машиной - 1975 года, причем в экспортном варианте.
Самое удивительное, что пробег машины составляет всего 10 758 км. По словам первого и единственного хозяина, машина ему досталась в свое время без очереди за передовой, 34-летний труд на заводе. Ездил он мало. Сразу после покупки съездил в отпуск в Грузию, а после выезжал только на дачу и то изредка. Поэтому и пробег такой мизерный.
Снаружи по кузову только небольшие сколы да парк крохотных вмятин. Ржавчины практически нет. Установлены даже родные диски колес, покрытые хромом. Машина находится в поддомкраченном положении, что позволяет лучше сохранить ходовую.
В салоне также все оригинал. Пластик блестит, молдинги на дверях не полезли. Даже родной радиодприемник на месте. Сиденья бережно накрыты тканевыми чехлами. Под капотом – родной двигатель на 1500 кубиков. Он также в идеальном состоянии. Сразу видно, что за этот ВАЗ-2103 очень лелеяли.
Первый хозяин со слезами на глазах рассказывает, что из-за сложившихся обстоятельств вынужден продать автомобиль. Поэтому, кто не равнодушен к самой красивой модели Волжского автозаводе, еще имеет шанс стать владельцем отлично сохранившейся «тройки».
https://www.youtube.com/watch?v=-gPmtD1U5U4
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
