Многие считают «тройку», ВАЗ-2103, самой красивой моделью «Жигулей». И с этим трудно не согласится, глядя на эту красавицу цвета «Оранжевая охра». Машина 1976 года выпуска отлично сохранилась и находится в одном из гаражей Киева, где ее осмотрели ребята из проекта «Кузница тест-драйва», которые уже владеют похожей машиной - 1975 года, причем в экспортном варианте.
Самое удивительное, что пробег машины составляет всего 10 758 км. По словам первого и единственного хозяина, машина ему досталась в свое время без очереди за передовой, 34-летний труд на заводе. Ездил он мало. Сразу после покупки съездил в отпуск в Грузию, а после выезжал только на дачу и то изредка. Поэтому и пробег такой мизерный.
Снаружи по кузову только небольшие сколы да парк крохотных вмятин. Ржавчины практически нет. Установлены даже родные диски колес, покрытые хромом. Машина находится в поддомкраченном положении, что позволяет лучше сохранить ходовую.
В салоне также все оригинал. Пластик блестит, молдинги на дверях не полезли. Даже родной радиодприемник на месте. Сиденья бережно накрыты тканевыми чехлами. Под капотом – родной двигатель на 1500 кубиков. Он также в идеальном состоянии. Сразу видно, что за этот ВАЗ-2103 очень лелеяли.
Первый хозяин со слезами на глазах рассказывает, что из-за сложившихся обстоятельств вынужден продать автомобиль. Поэтому, кто не равнодушен к самой красивой модели Волжского автозаводе, еще имеет шанс стать владельцем отлично сохранившейся «тройки».
https://www.youtube.com/watch?v=-gPmtD1U5U4
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
