Украинские автомобилисты всегда были изобретательны и прикладывали максимум усилий для того, чтобы избежать ответственности за нарушение правил дорожного движения. С внедрением системы автофиксации превышения скорости водители начали применять новые уловки. Все они направлены на то, чтобы скрыть номерные знаки и камеры не смогли бы их идентифицировать.
По словам заместителя начальника Департамента патрульной полиции Украины Алексея Белошицкого, уйти от ответственности водителям-нарушителям не получится, даже если система не сможет распознать и зафиксировать номерной знак. Ведь помимо КАФов на дорогах страны работают патрули, которые всегда могут остановить авто с нечитабельным номером и привлечь к ответственности за это нарушение.
Согласно части 6 ст. 121 КУоАП, управление транспортным средством с номерным знаком, который не отвечает требованиям стандартов, закреплен в неустановленном месте, закрыт другими предметами, в том числе с нанесением покрытия, препятствующем или затрудняющем его идентификацию, или загрязненным, что не позволяет четко определить символы номерного знака с расстояния двадцати метров, перевернутым или неосвещенным, влечет за собой наложение штрафа в размере десяти необлагаемых минимумов доходов граждан, то есть 170 гривен. При повторном нарушении в течение года размер штрафа возрастет до 255 гривен. Также нарушитель может быть привлечен к общественным работам.
"Вот вам примеры такого нарушения. Различные способы идут в ход: кто-то рисует, кто-то стирает цифры. Эти водители получили свои постановления. Совет от меня: лучший способ избежать ответственности - не нарушать", - подчеркнул Белошицкий.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
