Спустя четыре месяца после дебюта на автошоу в Пекине, где компания Mazda анонсировала свою новинку EZ-6 для внутреннего китайского рынка, концепция поменялась, – по новым данным стильный электрический седан будет предложен покупателям за пределами Поднебесной. Причем, EZ-6 ожидается у дилеров до конца нынешнего года.
Напомним, что Mazda EZ-6 является совместной разработкой японского производителя и их китайских партнеров из компании Changan. В основе конструкции лежит электрическая платформа EPA1, которая используется на модели Changan Deepal SL03.
Mazda EZ-6 будет представлена на китайском рынке в двух вариантах – полностью электрическом и с бензогенератором, который позволит увеличить запас хода с 600 км (у версии EV) до 1000 км. Покупатели смогут выбирать между двумя вариантами АКБ – 58,9 кВтч и 66,8 кВтч. В версии начального уровня автомобиль оснащен электромотором мощностью 160 кВт/218 л.с. и крутящим моментом 320 Нм. Более мощный вариант имеет в своем арсенале 255 л.с. и 320 Нм.
-
Событие 21 июля 2026 22:03На каком автобисе забрали кубок FIFA 2026 -
Событие 21 июля 2026 20:00Эрнест Хемингуэй и его автомобили: на чем ездил писатель, любивший скорость не меньше приключений -
Тест-драйвы 21 июля 2026 19:00Почти все кроссоверы только кажутся внедорожниками. Subaru Crosstrek – приятное исключениеУкраинский автомобильный рынок, как и мировой, постоянно превращается в кроссоверный. Обычные хэтчбеки, универсалы, особенно седаны постепенно исчезают из модельных линеек производителей. И это не столько блажь автомобильных компаний, сколько ответ на поведение покупателей.Люди хотят получить один автомобиль, который будет удобным в городе, достаточно просторным для семьи, не будет бояться разбитой дороги и позволит без лишних волнений съехать с асфальта. Правда, у многих современных моделей кроссоверность заканчивается на пластиковых накладках, немного увеличенном дорожном просвете и высокой посадке. Большинство таких машин продается с передним приводом и имеет довольно ограниченные возможности за пределами асфальта. Наш сегодняшний герой совсем не таков.Subaru Crosstrek получил постоянный полный привод, дорожный просвет в 220 мм, специальные режимы для сложного покрытия и подвеску, которая позволяет не бояться плохих дорог. Однако бороться за покупателя ему приходится в очень плотном сегменте компактных SUV, где давно закрепились Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Skoda Karoq и целая армия новых китайских моделей.Есть ли что противопоставить им японскому кроссоверу?
