Японская компания Mazda адаптировала свой логотип под современные реалии, сделав его более плоским. Привычная «чайка» украшала автомобили компании почти 28 лет. Она была представлена еще в 1997 году.
Официально новый логотип Mazda не представлен. Его дебют должен состояться на мероприятии, которое приурочено к 105-летия компании. Оно пройдет 30 января. Судя по снимкам, которые были опубликованы на сайте Патентного ведомства Японии, эмблема потеряет свою трехмерность с металлической текстурой и острыми краями. Она станет более плоской и обтекаемой, но останется узнаваемой.
На такой шаг японская компания пошла для того, чтобы логотип лучше смотреться на экранах смартфонов и ноутбуков. Отмечается, что цветовая схема «черное на белом» создает чистую, высококонтрастную эстетику. Существует мнение, что обновленный логотип Mazda может сосуществовать с актуальным, в зависимости от его применения. Например, привычную эмблему мы можем видеть непосредственно на автомобиля марки, а обновленный будет использоваться на просторах интернета.
Напомним, что японская компания Mazda была основана 30 января 1920 года. Свой первый автомобиль она выпустила в 1931 году. Это был трехколесный грузов. А первое легковое авто – Mazda R360 Coupe, появился в 1960 году. Первый логотип представлял собой фрезу. Со временем его заменяли различными итерациями названия марки.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
