Компания Mazda продолжает модернизировать свою модельную линейку и в 2025 году она сократится сразу на четыре модели. И шанс получить преемника есть только у одной из них.
Итак, в этом году прекратят выпуск компактного хэтчбека Mazda2 и седана Mazda6, а также кроссоверов CX-3 и MX-30, последний из которых является электрокаром. Первой моделью, которая покинет конвейер, станет кроссовер MX-30. Он не смог стать востребованным несмотря на привлекательный ценник. В сентябре уйдет в историю стареющая Mazda2, нынешнее поколение которой дебютировало в 2014 году.
Субкомпактная Mazda CX-3, которая также продержалась на рынке более 10 лет, также покинет конвейер в сентябре этого года. Стоит отметить, что эта модель уже снята с производства в Северной Америке и Европе, но по-прежнему доступна в Японии и на некоторых азиатских рынках. И, наконец, седан Mazda6, который в нынешнем поколении продается с 2012 года, тоже прекратит свое существование.
В компании отметили, что преемник будет только у Mazda CX-3. Новинка уже находится в разработке и она дебютирует в следующем году. Его производство наладят в Таиланде, а география продаж пока неясна. Что касается Mazda2, то недавно компания подала заявку на регистрацию торговой марки Mazda2e. Возможно, ее будут использовать для электромобиля начального уровня.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
